Dicas de como construir conversores de fase (monofásico para trifásico) usando motores trifásicos e capacitores em:
http://www.metalwebnews.com/howto/ph-conv/ph-conv.html

Empresa que vende esse tipo de conversor de fase:
http://www.acephaseconverter.com

Também é possível converter de bifásico (2 fases defasadas de 90 graus) para trifásico e vice versa, usando dois transformadores em ligação Scott T, ver figura.

Pessoal

   Dei uma olhada nestes circuitos de conversão de bifásico pra trifasico.
   E na verdade o que os caras estão propondo é que o capacitor é ligado apenas na partida do motor, pra dar o sentido de giro. depois o capacitor é retirado, e o motor gira com duas fases (gambiara de primeira).

     É mais facil fazer como disse Marcomartim e ligar o neutro na partida.

  Neste outro é o gerador de terceira fase a partir de um motor trifasico.
     
 
   Em ambos os casos à muita perda de rendimento, é como se fossemos andar com um carro com de quatro pistões com apenas dois.

       Abraços

Há perda de rendimento sim, mas é tão elevado.

    Há? Se Voce quer dizer que a perca de potencia é pequena, ela vai ficar na casa de no minimo 33% em motores de baixa potencia, isso não vai representar muito, mas em motores maiores vai piorar pois teremos mais fatores a considerar como inercia do conjunto por exemplo.
    Quanto ao custo de inversores, acredito que esse não é o caso. O objetivo pelo que vejo aqui é não ter custo algum. pois existem outras soluções.
      Quanto ao uso de dois transformadores em ligação Scott T , o custo para mandar fazer algo assim fica mais caro que os inversores.
       Não to dizendo que não é pra ligar um motor trifásico em bifasico, ou em monofásico se preferirem. Só tem que analizar que tipo de gambiara é que voce quer ter em seus equipamentos.

minilathe

Cada solução tem seu espaço e a conveniência é escolhida pelo usuário. Conversores de fase podem ser uma solução antiga, mas não deve ser chamada de gambiarra, pois também é usada em trasporte público (trens) em vários países da Europa, onde trens são alimentados por um fio, mas seus motores são trifásicos. Há abundante informação sobre o assunto:
http://www.phase-a-matic.com
www.acephaseconvert er.com
http://www.phaseconverterinfo.com

        O primeiro, e segundo link, não tem nada a ver com motor trifáfico isso ai é tudo menos um MOTOR COMUM.

        O terceiro tá falando de distribuição de energia no que é de mais novo no mercado de eletronica digital.

     

A palavra gambiarra muitas vezas está ligada à improvisação, ou usar de maneira incorreta alguma coisa, que acho não ser este o caso dos conversores de frequência e da ligação Scott T...

       Estes não foram exemplos de gambiarra e sim de custo.

       Gambiarra é ligar o motor Trifasico em duas fase com neutro ou com Capacitor isso é gambiarra.
       Entretanto esta ligação Scott T tem cara de Subterfugio técnico. (vulgarmente chamado de gambiarra da boa)
       
       

Cada solução tem seu espaço e a conveniência é escolhida pelo usuário. Conversores de fase podem ser uma solução antiga, mas não deve ser chamada de gambiarra, pois também é usada em trasporte público (trens) em vários países da Europa, onde trens são alimentados por um fio, mas seus motores são trifásicos

      Por traz disto tem muita eletronica de ponta.

     

Afinal, que solução é esta que não tem custo?

     É a solução de ultima hora onde voce tem que ligar um motor trifásico em bifasico mas não tem um puto pra investir em um outro motor bifasico ou qualquer outra solução. E ou voce fica sem trabalhar ou corre o risco de ver o bichinho queimando.
       

Informações sobre a história dos trens (inclusive elétricos) na Europa:

http://www2.chem.elte.hu/gigant_club/mav/electric_story.html

No início da eletrificação das cidades e dos meios de transporte, a eletrônica não existia, usavam-se dispostivos eletromecânicos, conversores de fase dinâmicos e estáticos e todas essas coisas que ainda estão por ai... úteis gambiarras...

BOM PELO VISTO JA FAZ TEMPO Q NAO ABREM ESSE BAU AQUI. BOM VOU MEXER MAIS UM POCO VE OQ TIRO DESSES "PAIS DOS LEIGOS".=]


EU PRECISO DE AJUDA COM LIGAÇÃO DE UM MOTOR TRIFÁSICO E REDE BIFÁSICA VC PODERIA ME AJUDAR?

COMPREI UMA AFIADODA DE SERRA CIRCULAR MOTOR DE 1,5 CV, PRETENDO LIGAR COM O CAPACITOR VISTO Q JA CONHEÇO UM POCO DO ASSUNTO. ( EU LIGAVA AS GUILHOTINAS Q MEU SOGRO FABRICA COM ESSE ESQUEMA EM LOCAIS ONDE SÓ TINHAM O BIFÁSICO, MAS COMO PERDE-SE MT ARRANQUE, USAVAMOS 2 MOTORES, O DE 7 CV PRA GERAR A 3 FASE E COM ELE LIGAVAMOS O DE 5, FICAVA UMA BELEZA NUM PERDIA ND NO ARRANQUE, EU ACREDITO POIS EU VI, ELE FALOO Q O SEGREDO ERA USAR O MOTOR Q GERA MAIS FORTE DO Q O Q SERIA USADO EM SUA MAQUINA).

MASSS O Q EU GOSTARIA MSM DE SABER É:


ELE DISSE UMA VEZ Q VIU UM HOMEM FAZENDO UMA LIGAÇÃO COM 2 CAPACITORES PRATEADOS Q FUNCIONOU PERFEITAMENTE SEM A NECESSIDADE DE UM MOTOR, ELE LIGO O DE 5CV EM REDE BIFÁSICA COM 2 CAPACITORES E O MOTOR NAO PERDEU ND NO ARRANQUE. O.0
SE SOUBER POR FAVOR ME AJUDE E ME MANDE DE UM COMO SIMPLES COMO É FEITO  =].
POIS NAO SEI MT SOBRE ISSO, GRÁFICOS N VOU ENTEDER RSRS MANDE O MAIS SIMPLES POSSIVEL.

MTT OBRIGADO DESDE JÁ!

Seria isso:

ahh disse q é são com 2 fios com 110 em cada pq sei q em alguns lugares vi 220 com 1 foi tendo 220 e o outro sendo neutro, ai queria saber como faria isso em lugar onde é 220 com 110 em cada.