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SOFTWARES => Controle => EMC-Linux => Tópico iniciado por: C N C N o w ! em 15 de Janeiro de 2009, 11:05
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Tô abrindo este tópico para documentar alguns trabalhos dignos de nota. Pra começar vai abaixo, na íntegra, uma msg da lista de usuários do EMC2.
Emc2 community,
I finally produced my first part on my new Kasuga/Emc2 (Mesa 5i20/7i33) knee mill conversion. I am very happy with the results! The mill will do 500 ipm rapids, and feeds so far can hit 30 ipm with very accurate results. Lots of tiny moves tend to slow the feedrates down a bit, but I have no complaints.
See the following video sample of the toolpath being cut for a lightening pocket:
Here is how I am handling manual tool changes:
Some more photos of the conversion and the first part to come from it (the part is a heavy duty triple tree for a V8 powered trike - to give you an idea of the scale, the polished fork tube in the following photos is 2" dia.):
http://www.foxpointdesign.com/cnc_stuff/conversion_sm.jpg
http://www.foxpointdesign.com/cnc_stuff/firstpart2sm.jpg
http://www.foxpointdesign.com/cnc_stuff/tripleT-sm.jpg
http://www.foxpointdesign.com/cnc_stuff/ttclamp1-sm.jpg
http://www.foxpointdesign.com/cnc_stuff/ttclamp2-sm.jpg
The parts are coming out soooo fine. No dwell marks, no backlash comp marks, just nice smooth surfaces. Accuracy is dead-on. I'm really happy right now :-)
A hearty thank you to all of you who have taken the time and dedication to post your conversion information (Anders W.), as well as those who wrote the software, made the interface boards, and graciously answered all my questions and xxxx up with my stupidities (Chris R., Peter W., Sebastian, John K., Alex, Kirk, Stephen W.P., et al.)
Thank you all!
Tom
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Jorge,
Como é bom ter acesso a certos equipamentos...
Gostei muito dos resultados não só das velocidades, mas dos acabamentos internos...
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Muito bom esse trabalho mesmo
A aparencia da usinagem (acabamento) esta quase perfeita :o (teclado esta sem acentuacao)
abrax!
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Hummm
A peça está bonita, mas ficou bem evidente as marcas da ferramenta em cada passe.
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A peça está bonita, mas ficou bem evidente as marcas da ferramenta em cada passe.
E que ficam com qualquer máquina, tenha certeza... :)
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Jorge,
No endereço tem foto da peça montada e completa? Gostaria de ver a montagem.
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Jorge,
No endereço tem foto da peça montada e completa, gostaria de ver a montagem.
Serrão, não entendi, vc tá perguntando ?
O que tenho é o que o Tom publicou e que reproduzi acima, se ele mandar mais fotos eu coloco os links aqui.
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Ops . . .
Sim Jorge! Foi uma pergunta.
Faltou o detalhe ( ?), o teclado aqui me traiu . . .
Pensei que no endereço existissem mais fotos, e que você havia resumido.
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é uma mesa pra guidão de moto.
pelos diametros.. ou é pra uma custom ou pra uma cross, mas eu arricaria numa custom
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Sim, certamente é para o garfo de uma moto.
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Aos motoqueiros de plantão interessa o comentário do Gene sobre a peça:
I have to say that is absolutely beautiful work, Tom. You should be proud to display it to potential customers, and they should likewise be impressed.
But since I'm an old biker myself, I would never install a part like that on my bike, I have first hand seen the results of a broken one. At about 45mph.
At first we thought he would be in a wheelchair the rest of his life, but he never made it from the bed to the wheelchair. That part needs more mass, lots more.
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Jorge: motociclista ;)
Eu também não arriscaria, mesmo que feita por mim....
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Jorge: motociclista ;)
O Saci não faz amizade com motociclistas, só com motoqueiros ... he, he, he ...
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E que ficam com qualquer máquina, tenha certeza... :)
De fato, mas como sempre as vi com pior aparência, cheguei a imaginar que o Tom pudesse ter feito algo pra realçar a coisa com fins estéticos, perguntei:
> Tom, bravo !
>
> Are the parallel marks inside the part made on purpose or due to the
> multi layer milling ?
>
> Jorge L.
Hi Jorge,
Those marks are from multi layer milling.
Tom
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Mas tô curioso - porque o sujeito lá diz que não usaria o suporte, a não ser com mais massa?
Será que o material escolhido não seria o adequado?
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Será que o material escolhido não seria o adequado?
Ele critica as dimensões, comparadas ás peças originais ficaram mais esbeltas, o material, alumínio, muito propenso a trincas e outras falhas estruturais e tb o desenho, os pockets, que enfraquecem a peça.
Ele tem razão, essa peça é das mais vitais, todo cuidado é pouco.
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Como a coisa despertou algum interesse, reproduzo aqui a resposta do Tom ao Gene, um exemplo de cordialidade e maturidade:
Thanks for your concern Gene. I can see you are advocating for the good here, so I am inclined to listen carefully.
I would like to offer a few more facts about the part:
My customer's trike is a tried an proven design that has undergone iterative improvements for decades. Here is the website:
http://www.lightningmotorcycles.com/specs2.html
You can see a shot of the original tripleT here:
http://www.lightningmotorcycles.com/specs2.html
This design is my remake of the original which consisted of a .75" thick flat plate 7075 without lightening pockets. The original design withstood a 35 mph head-on collision without cracking, even though the forks were bent back about 45 degrees. I know the guy who endured the crackup and he is just fine, and drives his "replacement" whenever he can.
Now, I will grant you that shallow clamping area of the original design may have tolerated greater flex without causing metal fatigue in the part - and therefore the newer design may experience internal stresses that were never seen by the old design. In fact, I think this will be the case.
So what would it take to make you willing to put such a part on your bike. Would you be willing to forgo the lightening pockets altogether?
Thanks!
Tom
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Jorge,
A coisa ficou bem mais clara porque eu não tinha em atentado a um detalhe até então - são triciclos, e não motorcicletas "pequenas"...
Os esforços concentrados justamente nesses suportes (por causa das inclinações dos garfos) são astronômicos!
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Triciclos = trapizongas com donos que gostam, como discutido lá trás, mexer com sucata e ainda acha que tá abafando... sem esquecer do discurso socilal, sem grana, alternativo, woodstock etc.
Garfo é garfo... na custom está sempre inclinado, na trail altos esforços em saltos etc... esportiva nem precisa dizer. Agora nas pequeninas o problema do esforço nesta peça é a outra peça atrás do guidão ;D
Realmente Jorge, neste caso o termo correto é motoqueiro.
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Yuri,
Pois é - concordo com prtaticamente tudo que voce disse, e neste caso a coisa piora, pois o cara usa um "small V8 block" ou seja, um motorzinho que pesa uns 150 kgf (pra ser bonzinho)...
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em tempo,
um garfo numa "custom" está inclinado, mas vamos e convenhamos - nada como o das fotos, não?
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Os blocos curtos de V8, se não me engano começam em 400 lbs (~180 kg) e ainda com um "torquim", grande ângulo de cáster.... algum suicida para o teste ? ;)
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em tempo,
um garfo numa "custom" está inclinado, mas vamos e convenhamos - nada como o das fotos, não?
Depende... se de fábrica não. Customizada chega perto.... isto sem falar nos populares guidões "seca suvaco" ou "cabide"... eita delícia
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... Customizada chega perto....
Chega perto das inclinações, mas nada perto das cargas - olha o momento que tem um garfo desses do triciclo, e o peso que eles estão suportando...
Acredito que numa moto customizada, não deve chegar na metade...
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não entendo o quanto de coragem que o cara teve para fazer tantos pockets, até na fixação dos amortecedores!! (a coluna que é mostradas nas ultimas fotos).
abrax!
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não entendo o quanto de coragem que o cara teve para fazer tantos pockets, até na fixação dos amortecedores!! (a coluna que é mostradas nas ultimas fotos).
Como assim?
Achou que foram muitas cavidades ou poucas?
Penso que dependendo do desenho, as nervuras que se formam entre as cavidades - se bem calculadas - são como uma treliça, e que eu saiba são bem resistentes...
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Alguém sabe me dizer que esta mensagem quer dizer?
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Quer dizer que a coordenada do início do raio do desenho está diferente da coordenada do final,..
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fgilii
achei muitas cavidades ... poderiam deixar as cavidades na região do amortecedor por exemplo com parede mais resistente, espessa ... entendeu?
abrax!
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Alguém sabe me dizer que esta mensagem quer dizer?
essa falha ai não é aquela que resolve setando o tipo de coordenada no inicio do arquivo? o lolata teve esse problema e resolveu não procuro pra vc pq não lembro o nome exato agora.
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Boa tarde.
Não sei se é o local indicado mas, estou a dar os primeiros passos no emc2 e gostaria de saber, utilizando o artcam, em que extensão devo gravar o trabalho para ele rodar no emc2.
Obrigado.
Abraço
Carlos Lavrador
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http://www.guiacnc.com.br/forum/index.php/topic,1763.msg84145.html#msg84145
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Muito obrigado.
Sempre prestáveis.
Abraço.
Carlos Lavrador