Só pra alinhar ...
Acionamento por ar comprimido = Cilindro Pneumático
Acionamento por óleo pressurizado ( bomba) = Cilindro Hidraúlico

A melhor fonte para essas peças baratas (cilindros e valvulas )   ainda é o ferro velho , se for só pra teste ou protótipo .

Resta saber como quer fazer o acionamento da válvula que vai mandar o ar pro cilindro .
Acionamento élétrico muitas vezes é mais fácil e barato do que fazer tudo com válvulas .
Coloca mais detalhes do equipamento aí....

Walter
Para voce montar um sistema pneumático, voce vai precisar de um compressor de pequeno porte, um regulador de pressão, com purgador de agua e um lubrificador. A seguir voce precisará de um cilindro, um botao para avanço e outro para retrocesso, ,valvula acionadora. 02 acionadores de fim de curso. Os comandos podem ser pneumáticos ou elétricos. Defina exatamente o que voce pretende, pois o sistema que descrevi é do tipo aciona o botão 1 o cilindro avança, aciona o 2 retrocede. Se voce pretende regular as velocidades de avanço/retrocesso, ai vc precisa de valvulas controladoras de pressão. Se for um sistema simples, voce pode só colocar um cilindro e uma valvula manual. Neste sistema o cilindro avança até o batente e vice versa.

celp58

muito interessante esta apostila celp58, vai ajudar muito obrigado


obrigado
valter

Beto_s

ok, boa explicação aprendi mas esta diferença hoje, hidraulico e peneumatico, estarei postando as fotos dela quando estiver pronta e acabada 

a minha intensão é usinar estas peças em vez de ficar correndo atras de sucatas velhas que na verdade terão que passar por reformas e reajustes no qual se perde muito tempo em restaurar do que montar, gostaria de informações de como estes pistões funcionam quando recebem o ar e quando este ar é evacuado ésta a minha duvida, agora quanto a montar um pistão não é tão complexo assim e sim o sistema que empurra e puxa

obrigado
valter

isto da para montar um pistão com ar comprimido reverso

Montar um pistão hidraulico com poucos recursos

Você simplesmente desenhou um pistão pneumático acionado por uma válvula manual de 5 (cinco) vias.

É exatamente assim que deve ser seu projeto.

1 compressor,
1 válvula de cinco vias
Mangueiras necessárias

Se quizer sofisticar, pode completar com filtro de Ar com lubrificador, usar uma válvula acionada por selenóide, um temporizador para determinar o tempo que o pistão estará prensando a peça, etc.

Abraços

Edson

Walter
Usinar um cilindro pneumático é valido do sentido de aprendizado, mas não sei se economicamente compensa, pois a haste do cilindro tem que ser de boa qualidade, o tubo internamente tb, vai precisar de retentores,  para não ter vazamentos semana que vem devo ir ao centro de sp, lá tem uma loja que vende esse material, vou dar uma olhada nos preços. Uma solução tb, seria a de aproveitar amortecedor de carro e adapta-lo. Existem tb cilindros onde o retorno é dado por mola.
De uma pesquisada em ferro velho, pois já encontrei até cilindros novos vendidos por quilo.

Fabricar um cilindro Hidráulico é relativamente fácil numa pequena oficina.
Por ECM

Basicamente é um tubo, um embolo (pistão), duas tampas e uma aste.
em alguns casos pode-se até dispensar o embolo.

Tubo
Pra iniciar; é necessário usar um tubo Shedule sem costura (nunca use tubo com costura), cuja parede deve ser proporcional à pressão que vai ser utilizada, isso é muito fácil de verificar em tabelas.
Para poucos usos, o interior do tubo pode ser só torneado com acabamento alisado, para uso constante, é necessário brunir o interior do tubo para evitar o desgaste prematuro das gaxetas do embolo.

Tampas
As tampas tb deve ser proporcional à pressão utilizada.
Basicamente é constituída de uma chapa quase sempre quadrada, com um ressalto ou canal onde se aloja um anel de borracha (o`ring) para vedação no tubo, e os furos e para conduzir o fluido hidráulico. 
As tampas podem ser diferentes conforme as características do cilindro; ela pode ser fechada ou vazada para a inserção da aste.
Quando a tampa é do lado da aste, existe a necessidade de fazer uma bucha de material próprio (bronze) para evitar o desgaste da aste e minimizar o atrito.
Na tampa da aste existe tb a vedação para a bucha conforme o modelo adotado.
As tampas podem ser soldadas, rosqueados ou fixadas por tirantes no tubo

Aste
A aste de um cilindro hidráulico consiste num corpo redondo e rígido de formato cilíndrico e esguio , cuja ponta fixa-se no embolo e a outra ponta atua na carga. No seu projeto deve-se considerar além da carga, outros esforços que possa estar sujeita.
De forma análoga ao tubo, pode ter acabamento alisado ou retificado conforme o regime de serviço, e pode ser de aço doce ou tratado conforme o caso.

Embolo ou pistão
Consiste numa bolacha redonda que move dentro do tubo, com folga mínima e sem interferência, deve conter canais de alojamento para gaxetas de vedação ou aneis o`ring (pouco uso); apresenta um furo roscado ou não (conforme o modelo) para fixar a aste; é importante assegurar uma boa vedação entre o pistão e a aste.

Para fazer um cilindro barato, o melhor é encontrar um tubo cuja superfície interna esteja boa e não precisa de usinagem, usinar uma aste em aço 1045 e fazer as tampas com chapas 1020, tirantes e substituir todas as gaxetas e raspadores por O`rings


Modelo:
http://sketchup.google.com/3dwarehouse/details?mid=6fc23f1d1f3a00971b1bd5357fdc705