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MECÂNICA => Materiais em Geral => Tópico iniciado por: louro em 25 de Outubro de 2011, 09:29
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uma pergunta aos companheiros do forum,alguem sabe como se croma a camisa onde trabalha o piston de um motor,quais os materiais utilizados para tal?
se alguem ajuda-se agradecia
abraço
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Pelo oque sei a camisa do piston nao e cromada e sim retificada e depois polida
Abs
Jr.
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Se estamos falando de camisas e pistões para motores, eu diria que nem retificada é, mas sim brunida, onde por este processo obtém-se um acabamento não tão fino, mas ideal para retenção de uma finíssima camada de óleo, necessária para o bom funcionamento...
De qualquer forma e apenas como comentário, se quer mesmo cromar o interior de um cilindro, deve-se fazê-lo através de uma barra de algum material condutor recoberta eletroliticamente pelo material que se deseja aplicar no interior do cilindro (cromo por exemplo).
A barra de material não deve tocar o interior do cilindro e é nela que é ligado um dos polos elétricos do sistema eletrolitico - o outro polo vai ligado ao cilindro (negativo se nme lembro) - uma vez estabelecida a corrente e tensão corretas, o cromo migrará para as paredes do cilindro.
Após a cromeação, deve-se retificar o cilindro por causa do efeito de pontas, que deixará os extermois da peça deformados (menor diametro no caso de cromeação interna).
Que eu saiba é um processo dificil e que poucas empresas o fazem
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E, se não me engano, a camisa não pode ser polida. Quando se retifica um motor e as camisas estão "espelhadas" se faz o brunimento. Acredito que quando se troca os pistões ou os anéis o brunimento permite uma nova adaptação. Seja lá o que for eu também tenho curiosidade pra saber os "porquês".
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obrigado pelas respostas ,no caso estou a falar de um motor de aeromodelismo,que o cilindro ,penso que é de bronze com o interior cromado
abraço
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cromo duro, mas nao acredito que falha a pena.
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Louro,
Deve estar falando de um motor ABC - então o processo é como eu descreví, mas neste caso em especial o melhor é tentar comprar um conjunto cilindro, pistão e pino, pois são pares casados e fica muito dificil acertar o cromo e as dimensões finais da camisa.
Algumas são cônicas e outras além de conicas, são ovaladas para compensar diferenças de deformação devido às temperaturas