Eu já montei algumas maquinas usando o sistema de acoplamento,(motor x Fuso)
Nessa minha nova maquina eu estou usando o sistema de correias dentada e estou usando uma redução de 2.1.
Embora tenha uma diferença mecanica entre minha duas maquinas, estou notando uma diferença muito grande em rendimento comparando as duas.
A maquina nova com o sistema de redução, consigo melhores acelerações e velocidade final, mas com bastante diferença.
Analizando o Datasheet do motor que estou usando, eu tenho um ganho de torque usando essa redução.
Se eu tiver uma velocidade de trabalho em minha maquina de 5000mm/min, o motor gira a 1000Rpm, o motor nesse rpm fornece 15Kgf, nessa mesma velocidade de deslocamento, usando o sistema de correia com a redução de 2.1, o motor vai girar a 2000Rpm e nessa rotação o motor fornece um pouco mais de 9Kgf.
Seguindo essa logica, acho que ganhei força no motor.
Outro ponto que estou achando muito importante e a questão de alinhamento, pois usando o sistema de polias e correias, o alinhamento não precisa ser tão preciso.
Esses dias na minha maquina antiga, aquela que está encaixotada, eu tive um problema com o eixo Y, ele começou a ficar "pesado", quando tirei o motor, eu notei que a ponta do eixo estava um pouco torta, as borrachas do acoplador estava bem gasta e com um pouco de folga.
Eu acho que esse motor deveria estar desalinhado e com o tempo de uso foi o causador desse problema.
Já encomendei mais 3 motores e 3 jogos de correias com polias.
Gostaria da opnião dos usuarios desses sistemas.
Um Abraço.

estou usando uma redução de 2.1.
Embora tenha uma diferença mecanica entre minha duas maquinas, estou notando uma diferença muito grande em rendimento comparando as duas.
A maquina nova com o sistema de redução, consigo melhores acelerações e velocidade final, mas com bastante diferença.

Dá uma olhada no gráfico e compara o rosa (2:1) com o azul (direto), nas rotações baixas (momento em que está acelerando), vc tem muito mais torque disponivel. A velocidade final maior deve ser porque vc consegue acelerar mais rápido.

Abraço.

Pessoal,

me intrometendo na conversa gostaria de aproveitar para tirar algumas dúvidas:
Qual perfil de dente é melhor para nossas maquinas, o trapezoidal ou redondo ?
Que tipo de passo é melhor usar , o 3 ou 5 mm ?

Lolata ,
qual tipo de dente e passo vc usa na sua maquina nova ?

abs

plancton81
Gostei da sua planilha e da linha de raciocinio, a coisa eu acho que é por ai.

Fabio;
Hoje de manha o Rudolf esteve no Barração (ah coitado), estivemos comentando sobre esse assunto, analisando a a curva de torque do motor, achamos que a transmição por correia com uma redução 2.1 (no meu caso) seria melhor para o conjunto, pois no meu caso, estou movendo o eixo a 5000mm/min, passo do fuso 5mm, redução 2.1, motor 2000rpm, torque 9kgf
Se eu usasse o acoplador
5000mm/min, passo 5mm, sem redução, motor a 1000rpm, torque 15kgf
Imaginamos que o carro tem um peso, se eu usasse uma redução de 2.1, esse peso se dividiria em dois, assim com redução eu lenvaria uma certa vantagem.
No meu entender, caso o acoplador não esteja muito bem alinhado, pode tambem gerar "peso"  ao conjunto.

kommandeur
Eu uso fuso com espera recirculante com o passo de 5mm, não sei que tipo de rosca é usado nesses casos
Um abraço

... estou movendo o eixo a 5000mm/min, passo do fuso 5mm, redução 2.1, motor 2000rpm, torque 9kgf
Se eu usasse o acoplador:  5000mm/min, passo 5mm, sem redução, motor a 1000rpm, torque 15kgf

Desculpem, mas, desde a mensagem inicial do Lolata, eu fiquei meio perdido (tudo bem que normalmente não sou, mesmo, nem meio "encontrado"):

Se, usando uma redução 2:1 o motor será obrigado a trabalhar num regime de rotação maior, onde o dito cujo fornece menor torque, então não haverá ganho de torque. Talvez haja até perda, pois a curva fornecida pelo vendedor não é muito confiável.

Isto não significa que o sistema seja ruim, pelo contrário, a facilidade de alinhamento e de alteração da redução são ganhos bastante consideráveis.

Por outro lado, sugiro examinar as folgas resultantes no acoplamento por correia/polia (com ou sem redução): por exemplo, um passo, executado no motor, será realmente transmitido ao fuso (e à mesa, ou pórtico)?
Já experimentaram avançar uns poucos passos no motor e conferir o movimento no fuso?

Para que o movimento seja fiel é necessário que não haja folga na correia sincronizadora, sob o risco desta folga se somar à folga da castanha/fuso e degenerar a acuidade da máquina.

Abraços a todos.

Se, usando uma redução 2:1 o motor será obrigado a trabalhar num regime de rotação maior, onde o dito cujo fornece menor torque, então não haverá ganho de torque. Talvez haja até perda, pois a curva fornecida pelo vendedor não é muito confiável.

Caro Ariovaldo
No meu modo de ver, vou citar um exemplo e colocar uns numeros somente p/ efeito de exemplo.
Vamos supor que o fuso tenha que fazer uma "Força"  de 15 Kilos para empurrar um Portico, se eu colocar o motor sem redução, esse motor tera que fazer os 15 Kilos de força, se eu colocar uma redução nesse fuso de 2.1, agora eu tenho que fazer a metade da força, 7,5Kilos
Não é isso ?
Se o motor com 1000Rpm "fornece"  15 Kilos e com 2000Rpm ele fornece 9Kilos, seria melhor eu trabalhar com a redução
Ou não ?
Folgas pode existir em qualquer sistema, tanto no acoplamento como nas correias, mas no acoplamento alem das folgas pode existeir uma resistencia mecanica pelo mau alinhamento.

Lolata,

Você poderia me passar quanto custa cada sistema de redução, a especificação e qual seu fornecedor? Tô pensando em te copiar.

abraço.

Citação de: plancton81 em 27 de Abril de 2008, 05:12

Você poderia me passar quanto custa cada sistema de redução, a especificação e qual seu fornecedor? Tô pensando em te copiar.

Placton;
Eu comprei essas correias na www.dina.com.br

2 PÇ POLIA SINCRONIZADORA 14 XL 037 R$ 18,50 P/PÇ
2 PÇ POLIA SINCRONIZADORA 28 XL 037 R$ 27,00 P/PÇ
2 PÇ CORREIA SINCRONIZADORA  120 XL 037 R$ 5,18 P/PÇ

Lolata, Obrigado!