E por coincidencia o motor é igual a esse do banner da Akiyama  abaixo....

ficou duro igual ao o outro que eu tenho
mais tarde bato a foto da traquitana e do motor de teste

Divertido, né? Coloca uma foto aí.
Estou com outra ponte para tentar remagnetizar o outro sem fritar a ponte.
Mas antes vou tentar recuperar o motor usando somente meu magnetismo pessoal.

Se alguém estiver tendo problemas com disjuntores ou quiser reduzir o pico de corrente, sugiro colocar um indutor em série com a bobina de magnetização (mas antes do diodo de freeweeling). O indutor deve ser feito com um núcleo E laminado para minimizar perdas. Sugestão de indutor: usar o enrolamento secundário de algum trafo de capacidade 10A ou mais (para suportar a corrente), a indutância deve girar em torno de dezenas a centenas de mH e deve possuir baixíssima resistência para minimizar perdas.

A vantagem do indutor é que reduz a taxa de crescimento da corrente (não ocorre um pico de corrente). Sem jogar energia fora, a energia é devolvida à bobina de magnetização quando o disjuntor abre.

Um resistor já não seria tão interessante por reduzir a tensão sobre bobina de magnetização, aquecer, jogar "energia fora", seria necessário um resistor de alta potência, ...

Só não testo um treco desses por que os motores que tenho estão bons e minha "curiosidade científica" está aquém de desmontar um motor em bom estado... 
 

jorge a minha não é low tech e muito pelo contrario ...

Luciano, low tech não é uma expressão pejorativa como vc parece pensar, mas significa algo simples e acessível. Neste contexto pretende ser uma referência elogiosa.

Oi gente,
parabéns a todos pelo alto nível das informações postadas nesse tópico, tanto as teóricas quanto as práticas.
Eu também abri um motor bom, só por curiosidade, e percebi que ele ficou bem mais leve para girar... Ainda bem que fiz isso antes de saber que estragava, senão ainda estaria morrendo de curiosidade...
Andei testando ele com um driver linistepper e uma fonte de PC (12 V) achei ele meio fraco, mas com algum torque ainda. Eu teria que testar outros motores com a mesma configuração para avaliar a perda de torque (ainda não tive tempo).
Achei uma apostila que, entre outras coisas, fala do problema da desmagnetização em motores de passo. achei interessante para quem está começando a estudar estes motores, como o meu caso.
O título é "Apostila 1600.231.01 BR Tecnologia Eletromecânica". Segue o link abaixo:
http://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.734d2913eb3c11da13576f849420d1ca/?vgnextoid=d195f87357e28110VgnVCM10000048021dacRCRD&division=720d84aa40701110VgnVCM10000048021dacRCRD&literaturetype=Technical%20/%20Service&searchAttr=searchResult&languages=PT&parentCh=Division&vgnextfmt=PT#results

Um abraço,
Kelmer

A teoria de funcionamento dos magnetizadores por descarga capacitiva e um projeto, de uma universidade, estão no artigo anexado.

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é bem menos, tem um picareta aqui no meu bairro que tem um magnetizador, só que ele não deixa eu nem chegar perto

Boa noite Luciano, tudo bem?

o cara perto da sua casa ainda tem o magnetizador?
Se sim, você consegue o contato dele, pois preciso magnetizar um
motor de passo e gostaria de saber se ele faz e por quanto.

Grato,
Edson.