Pessoal. Está acontecendo uma coisa estranha com o motorzinho do meu pequeno torno: quando eu troco as correias para aumentar na rotação máxima, o motor não gira direito. Ele fica trepidando, como se tivesse engasgando, sem atingir o regime permanente de rotação. E isso só acontece nas polias de rotação mais alta. Ele aquece bastante também.  Imagino que seja porque nessas polias a potência consumida e força necessária para o start sejam maiores. Seria razoável trocar o capacitor dele por um maior? Será que é o capacitor que não está dando conta do recado? Tem problemas colocar um capacitor de maior porte, ou tem que ser o especificado?

Grato.

Obs: ainda não desmontei para ver a especificação do capacitor de partida.

Qual torno que é? Qual motor que é?
Vc já experimentou girar com a mão pra ver se tá rodando livre? Às vezes ao trocar a correia de posição passa pra uma situação que fica "pesado" pra rodar.

Então, Jorge. É um torninho Ferrari. Ele novinho, comprei zero. Só uso para hobby mesmo e está todo lubrificado. De uns tempos para cá que andei notando isso. No início ele funcionava sem problemas.

Citação de: Júlio em 08 de Junho de 2012, 20:30

Pessoal. Está acontecendo uma coisa estranha com o motorzinho do meu pequeno torno: quando eu troco as correias para aumentar na rotação máxima, o motor não gira direito. Ele fica trepidando, como se tivesse engasgando, sem atingir o regime permanente de rotação. E isso só acontece nas polias de rotação mais alta. Ele aquece bastante também.  Imagino que seja porque nessas polias a potência consumida e força necessária para o start sejam maiores. Seria razoável trocar o capacitor dele por um maior? Será que é o capacitor que não está dando conta do recado? Tem problemas colocar um capacitor de maior porte, ou tem que ser o especificado?

Grato.

Obs: ainda não desmontei para ver a especificação do capacitor de partida.

Pode aumentar o valor do capacitor sem problemas, mas meça a corrente do motor, com um amperímetro alicate, e veja se há sobrecarga, a corrente deve estar dentro do valor esperado (placa do motor). Ou melhor, meça a corrente em vazio, com o motor acionando em baixa velocidade, alta velocidade e reporte os valores encontrados.

Será que há problemas mecânicos? Rolamento prendendo, rotor roçando, escesso de tração na correia, ....

Ok, mestre. Vou substituir o capacitor. Tomara seja somente ele. Eu tenho um amperímetro de alicate e vou verificar o valor nominal da corrente.  Eu já retirei as correias, girei a árvore com a mão e, em princípio, está tudo girando sem problemas. Mas vou verificar novamente para ver se não há alguma coisa travando.

Grato pela ajuda.

Obs: acabei de ver a especificação do capacitor: 125VAC e 300mF. Detalhe: a minha rede é de 220V. Será que é por isso?

Julio o seu torno tem chave seletora de voltagem? Já verificou se esta virada para 220v
Abs.
Jr.

Obs: acabei de ver a especificação do capacitor: 125VAC e 300mF. Detalhe: a minha rede é de 220V. Será que é por isso?

O valor do capacitor pode ser igual ou maior, a tensão de trabalho deve ser 250V.

Citação de: Júlio em 09 de Junho de 2012, 14:37

Obs: acabei de ver a especificação do capacitor: 125VAC e 300mF. Detalhe: a minha rede é de 220V. Será que é por isso?

Julio o seu torno tem chave seletora de voltagem? Já verificou se esta virada para 220v
Abs.
Jr.

Euclides. De fato, há uma chave seletora para voltagem, mas o torno já veio configurado para 220V e a opção 110V foi desativada, para evitar trocar sem querer e queimar o motor. Isso eu já tinha visto quando comprei o torno. O motor dele é configurado para 220V e a opção 110 V está desabilitada.

Citação de: Júlio em 09 de Junho de 2012, 14:37

Obs: acabei de ver a especificação do capacitor: 125VAC e 300mF. Detalhe: a minha rede é de 220V. Será que é por isso?

O valor do capacitor pode ser igual ou maior, a tensão de trabalho deve ser 250V.

Correto. Tentarei achar um capacitor de 400mF x 250V.

Pessoal. Troquei o capacitor e, para minha surpresa, o problema continuou. Ainda bem que foram apenas 20 reais. Rsss. Mas eu acho que descobri algo que pode ter alguma ligação com isso: existe uma pequena chave, um interruptor dentro da tampa que dá acesso às correias do torno, que serve como chave de segurança. Percebi que quando o motor apresentava esse comportamento, mexendo nesse interruptor com um pedaço de madeira, ele embalava e ficava normal. Essa chave serve para evitar que se ligue o torno com a tampa dele aberta, evitando um acidente com as correias ou as engrenagens. Estou achando que pode ser algum mau contato nessa chave. Vou investigar e tirar a certeza disso.