perguntei porque penso que o ferro é mais forte para aguentar as rotações e as forças laterais do eixo... acho que não tem nada a ver...

Ok lolata, este email so vou conseguir ver amanha.. pois é o do serviço e não consigo ver agora..

Fechei negócio no CFW08 1CV..

Fabio camargo, pelo que li aqui no manual que consegui, você deve utilizar uma entrada digital do seu inversor, para que se possa ligar no inicio do trabalho, e desligar no final...

Uma duvida, os comandos de ligar/desligar do EMC sao os mesmos do turbocnc? (no Gcode)

eu uso um CFW 10 plus..
e queria usar o rele da placa de sensores pra aciona-lo.. mas não sei como fazer..
tipo o rele liga e o inversor aciona o motor.. o rele desliga e desliga o motor (inversor)
e a parte de controle de velocidade via software também me interessa.

Fábio

Vou ver se consigo o manual do CFW-10. Mas vou deixar aqui como se faz com o CFW-08 que é quase a mesma coisa, talvez os parametros sejam diferentes, mas confere ou procure os correspondentes.


1-> Configurar entradas digitais
        P263 (Funcão da entrada digital DI1) = 0 (habilita geral)
        P264 (Funcão da entrada digital DI2) = 1 (local/remoto)
        P265 (Funcão da entrada digital DI3) = 9 (gira / Para)

2-> conexões
       Pino 1 = DI1----------------------------------|
       Pino 2 = DI2----------------------------------|
       Pino 3 = DI3---------contato do relé---------|
       Pino 4 = DI4  -- NC                                      |
       Pino 5 = GND---------------------------------|

OBS.: No CFW 08 não é necessário utilizar a entrata digital para local ou remoto, mas no CFW 10 se não me engano a seleção para remoto tem que ser via entrada digital

Para controlar a frequencia via potenciometro No  CFW 08
Conexão
                     
Pino 5 --------|- | Referencia 0 v                                   
Pino 6------->|   | Entrada analógica (meio do potenciometro)
Pino 7 --------|_ | +10V referencia p/ o potenciometro       

Parametros

P220 = Seleção da fonte Local / Remoto
P220= 1 sempre situação remota
P220= 3 Remoto ao energizar o inversor mas pode ser mudado para local atraves da tecla loc/rem da IHM

P221 = seleçao de referencia de velocidade - situação local
P221 = 0  teclas da IHM
P221 = 1 entrada analógica (potenciometro ou outra fonte de tensão)

P222 =  Seleçao da referencia de velocidade - situação Remota
P222 = 0  teclas da IHM
P222 = 1 entrada analógica (potenciometro ou outra fonte de tensão)

Para aumentar a frequencia máxima

P133 = 300.0  (300hz)

Isso é o básico, mas dá para por em funcionamento.

A parte de controle via software ainda não fiz, mas se tiver pressa se não me enganoá placa digispeed faz a conversão de digital para analógico, mas se não tiver pressa na semana que vem eu faço e depois de testado posto aqui.

Citação de: cientista13 em 15 de Julho de 2008, 22:17

Teu raciocinio na minha opinião está errado. Aprendi ainda criança que com um palito de picolé da para segurar parado um motor de 10cv na hora da partida e isso é verdade, mesmo ligado na rede de 60hz. tem como vc detalhar esta experiênçia? os motores que usamos tem um torque de partida elevado, até porque com partida direta a corrente nesse momento é da ordem de 7,5 a 8 vzes a corrente nominal.

.

Quando meu pai me falou isso (há 30 anos atrás) eu também duvidei e como São Tomé tive que ver para acreditar. Meu pai pacientemente mostrou.

como foi feita a experiencia:

Meu pai colocou um palito (de picolé mesmo) num dente da serra circular e calçou na mesa de modo que não tinha folga nenhuma entre o dente da serra, palito e mesa, ou seja rotor bloqueado mesmo. Ligou o motor e o motor não girou. Essa experiencia  tenho repetido várias vezes para mostrar que quando um motor está trancado, ele não parte mesmo.

Tentar segurar um motor depois que ele se moveu um pouqinho que seja, é besteira e arriscar ficar sem um pedaço de dedo, mas segurar parado na hora da partida isso dá.

A expêriencia foi com o motor ligado direto na rede de 60hz atravé de chave partida direta.
Com a utilização de inversores, a coisa muda pois dá para configurar o torque na partida bem mais alto que o normal.


Salsicha:

Refaça a expêriencia da maneira certa e verá que é verdade. Quanto ao meu conhecimento em eletricidade é pouco. Em 20 anos de trabalho se aprende muito pouco para se dizer que sabemos tudo.
OBS.: não tente segurar motor com alicate, pois é perigoso além do que pode estragar a alicate, se quizer utilize um pedaço de madeira.

Pelo que vi no teu manual, os parâmetros são bem parecidos com os do meu inversor, portanto:

Parâmetro:

230 colocar em 1
263 colocar em 1
266 colocar em 4

Funcionamento do meu é o seguinte:
Primeiramente colocar em remoto:
Para habilitar o inversor voce deve ligar a entrada D1 e deixa-la ligada
Para o motor começar a girar você liga a entrada D4, ou seja você pode deixar a entrada D1 sempre ligada (jumper) e coloca o contato NA do rele na entrada D4, que quando o releligar o inversor liga, e vice-versa...

Acruwer,

Mesmo sendo um rolamento, um elemento feito para permitir que algo rode de forma livre, sempre há algum atrito entre as esferas e as pistas, então é natural que esquente...

E cá entre nós, 28.000 Rpm é velocidade prá dedéu!

"Salsicha:

Refaça a expêriencia da maneira certa e verá que é verdade. Quanto ao meu conhecimento em eletricidade é pouco. Em 20 anos de trabalho se aprende muito pouco para se dizer que sabemos tudo.
OBS.: não tente segurar motor com alicate, pois é perigoso além do que pode estragar a alicate, se quizer utilize um pedaço de madeira."

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Ciêntista13, esse motor que vc se refere tem uma redução por correia não tem? a serra é maior que o eixo onde pega a polia da correia que vai no eixo do motor de tração não é então se essa for a configuração fica muito mais facil de "impedir" que o motor arranque, e também acredito que este não seja um motor de escovas (shunt), pois se fosse, as roldanas patinariam; desarmaria um disjuntor, o motor queimaria... com certeza teria uma seqüela qualquer no circuito. sou cético quanto às coisas que eu já experimentei e conheço bem os resultados, motor shunt não dá pra segurar na partida em baixas freqüencias, motor relutante sim.