Ivan (e pessoal)

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Me refiro também as diferentes grandezas e ao consumo
Sistema que estou tetando                  2.3 hp 180mm/hg
Sistema Multicam Turbo-Vac 425          18  hp  350mm/hg
Sistema bomba da Paem                    0,98 hp 400 mm/hg
Sistema bomba da Paem                    1,48 hp 600 mm/hg

Não estou conseguindo acompanhar o tópico como eu gostaria, por isso dêem um desconto para meu comentário, mas será que você não está esquecendo que não é só a pressão que interessa, mas também o volume deslocado?

Até que em fim alguém tem a mesma visão que eu, foi o que mencionei ao danidillen, isto aqui não é vaccum form, e sim fixação através de vacuum 

E sobre a refrigeração, já imagino uns e outros fazendo refrigeração criogênica em motores...

Vai ser o final dos tempos...

Vai ser o final dos tempos...

Ou o início de um próspero boteco movido a cerveja criogenicamente gelada e CNC ... 

De quebra o Ivan dando aquela canja ao violino ... hein ? hein ? 

Citação de: LuthierX em 03 de Dezembro de 2009, 14:50

Até que em fim alguém tem a mesma visão que eu, foi o que mencionei ao danidillen, isto aqui não é vaccum form, e sim fixação através de vacuum 

Como assim cara-pálida ? Há quanto tempo falo em curva vácuo vs vazão ? he, he, he ...

Op's é mesmo, eu não havia correlacionado a sintaxe do gráfico ao sujeito indicativo, isso que da pensar só no verbo, foi mau, isto que da parar de estudar antes de concluir a 5º série

O que corresponde a 2.447 mmH₂O, o que demonstra que os dados do fabricante são honestos e confiáveis.

Tô com vontade de pedir pra vc repetir o teste, desta vez com os motores em série, mas isto seria uma sacanagem ... mas pensando bem, que graça tem se a gente não sacanear os amigos ? 

Eu tô propenso a declarar que a coisa funfa ... com mais algum sangue, suor e cerveja, deve ficar bão ... acho que é questão de trabalhar no gerenciamento térmico^nota e vedação ...

Nota: Eufemismo pernóstico pra tapear os que não conhecem, não gostam e não acreditam em sangria ... 

Muito bom que o fabricante é honesto e os dados estão se confirmando..., nunca discordei dessa possibilidade, mas com tanto vazamento estava dificil chegar lá...

Sobre a "sangria", e se a "cutucada" é pra mim, eu não disse que não acredito na sangria, apenas disse que prejudica o vácuo, o que ficou demonstrado através desse teste... 

O que eu defendo é que a "sangria" seja mínima, e controlada através de uma vávula agulha, ajustada de modo a ter um vácuo máximo e o sobreaquecimento não muito elevado (mantendo algum resfriamento com o ar injetado).

Ainda existe o aquecimento do motor, decorrente da compressão do ar, pois está bem próximo e acoplado mecânica e termicamente à ventoinha. Mas, se houvesse uma correia ou eixo longo, o motor estaria mais resguardado. O motor também pode ser acoplado a um ventilador externo para resfriá-lo. Enfim, acho que também podem haver outras maneiras de resfriar sem perder vácuo, uma serpentina com água num sistema de água de refrigeração fechado, uma pequena injeção de ar localizada através de tubos, apenas nas partes mais sensíveis ao aquecimento, ex.:junto aos mancais do motor, etc....

Obviamente que o modo mais simples, mais elementar, porém, menos eficiente é a "sangria", e onde o ar que é admitido pode não resfriar eficientemente onde mais interessa, e ai tendo que aumentar a sangria... Acho que sou meio alérgico a sangue...

Esta "sangria", que prefiro chamar de "admissão de ar", pois o ar está entrando e não saindo como "hemorragia"....

Se quiser montar, tenho dados de como constuir um...

Manda aí ... nunca é demais ...

Tubo pitot é uma das possibilidades em que pensei, mas seja qual for a opção o chato é calibrar ...

Tô ruminando a idéia de um anemômetro de fio quente ... basta uma lampadinha quebrada ... ou pra ficar chique, dá pra aproveitar algum sensor automotivo, daqueles que os caras enchem a boca pra falar "vazão mássica" ...

A vantagem do Pitot é que, pelo principio de medição e se for construido com alguns cuidados, já mede com boa acuidade sem calibrar. Depois eu mando o Pitot...

Brigadu Gil !

Falando em calibração, pode colocar pela janela do carro (andando, é claro...) e comparar com o velocímetro.

Pois é, este é o método que tenho visto e já usei ...

Também há outros métodos simples de calibração: bolhômetro (baixas velocidades), braço rotativo.../quote]

Braço rotativo me passou pela cabeça ... me parece interessante ...