Uma das fotos aparece a bancada do outro vírus: aeromodelismo, que foi que me tornou vulnerável ao C1NC1
Realmente vc pertence a um grupo com forte predisposição a este tipo de infecção...
Parabens pela máquina.
Uma pergunta, a pressão exercida pelo sistema de x não tenderia forçar os eixos para fora quando na posição central?

Eu não sou mestre em nada...

Grande Ivan; a convivência diária no fórum desmente isso, todos sabemos que vc é um grande mestre, e sempre aprendemos com vc.

..muito cuidado com o abrasivo que vai usar, ou ele vai (creio) incrustar no tecnil, e você vai eternamente lapidar esse fuso, desgastando em muito menos tempo.

Compartilho essa opinião, pode ficar particulas do abrasivo incrustado na porca e desgastar o fuso mais rapidamente.

Quem deve poder dar uma dica melhor é o Marco.

Há tantos Marcos nesse fórum, um contraponto aos Fábios ...eh eh eh.

Nesse caso talvez; uma solução seria usar uma lâmina fina (uma tira) de calço no fuso para abrir mais a rosca.
Antigamente quando os machos de aço carbono com rosca de 3 gumes eram comuns (e muito caros), ficavam desgastados rapidamente, a solução era reafiar com perda no diâmetro, as roscas ficavam muito apertadas; um paliativo nesses casos era fazer a rosca a depois introduzir uma tira de lata no furo calcando um dos gumes do macho e repassar a rosca. Existe dificuldades de implementar esse "método", um deles é manter a tira no lugar.

Recomendo uma solução que eu usaria, fure uma extremidade do fuso (uma ponta descartada), corte em cruz para fazer um mandril expansivo, com a inserção de um pino ligeiramente cônico e justo no furo vc pode calibrar a rosca conforme desejar para abrir a porca.

Abraços.
 

Olá, continuo achando que vc poderia ter colocado duas longarinas, como apoio dos guias, o que servira para dar um reforço na estrutura, dando apoio no esforço lateral e também, para absorver o peso dos carros y e z no ponto central. Amanhã posto fotos de um sistema que fiz. Como diria o Gilli, é só minha opinião, abraço

Da para fazer sim, eu mesmo já desenpenei um, e só colocar o fuso entre dois calços e aplicar  força com um macaco hidraulico ou uma alavanca que foi o que usei, mas foi tudo da base do canto de olho, ou seja olhe em uma ponta com o canto do olho e vai girando o fuso e marque com uma caneta o lado que esta empenado, depois e só aplicar a força desse lado com cuidado para não passar do ponto, e assim vai, até ficar bom. Boa sorte

Olá Douglas;
Reforço as palavras do Ivan e recomendo alguns cuidados; ao forçar o fuso proteja-o para não amassar a rosca com um material macio nos 3 apoios, de preferência madeira; force aos poucos para não agravar ainda mais a situação.
Outra forma de verificar o alinhamento é colocar pra virar e marcar as lombadas.
                 U
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O                                  O

Abraços...

Tenho viajado bastante e não tenho conseguido evoluir na máquina. O que ainda consegui fazer foi deixar a porca mais solta (porém sem folgas). Também Desmontei o fuso do Y (TR 18 x 4 x 850mm) que está empenado. Infelizmente vi que tem várias lombadas. Estou com medo não conseguir desempená-lo, mas vou usar a técnica sugerida pelos gurus...
Não vejo a hora de terminar minha filhota.

Me desculpe a curiosidade, mas que diabos de fuso é esse?

Pergunto porque pode acontecer de um fuso ou eixo vir com algum empenamento, mas "lombadas"?

  Mestre Fábio, expressei-me mal (com impropriedade técnica).
Ao ler “várias lombadas”, entenda como “vários empenamentos” – pelo menos uns 3, que causam vibração em todo o conjunto YZ (testei colocando uma parafusadeira na ponta do fuso).
Mesmo assim, ainda vou tentar desempená-lo.

dfcoutinho
geralmente usamos até 20X a tensào maxima nomina dos motores.. ( depois disso é disspaçào de calor somente)
entào num motro com tensào nominal de 3V pode usar até 60 na boa.. depois disso ele esquenta abastante e nào ganaha amis desempenho..

quantoa temperatura.. esse motores (geralemtne) tem boa resistencia térmica.. e trabalham fácilmente na casa dos 80 graus.... claro que se conseguir bom desempenho e manter a temperatura baixa melhor..

e o chutometro... sem palavras.. heheheh mas o caminho e ésse mesmo..continue testando e praticando..