Rubens,

Eu usei um desenho um pouco diferente do site frances que o Gilli postou. Minha máquina posssuia uma base, que foi "reciclada" em outro projeto, mas funcionava em pé, como o motor francês. Mas apesar disso ainda funciona, na mão...

Como vc pode ver os furos de admissão e descarga estão abaixo do eixo de oscilação do cilindro, o motor frances os pôs acima. Mas acho que daria no mesmo, "geometricamente falando". Me compromento com todos em gerar e postar os desenhos de minha maquineta.

Mas já adianto que usei um critério meio empírico:

(1) Coloquei o furo do cilindro (1 mm) no topo do mesmo, e no centro da face do cilindro, de modo a não atrapalhar o curso do pistão e ter o máximo aproveitamento da pressão do fluido e garantir o esvaziamento completo do cilindro.

(2) Coloquei os furos de admissão e descarga, no bloco do motor, simétricos a linha que liga os centros do furo do eixo do volante ao furo do parafuso de fixação do cilindro. Sabendo que metade do curso o cilindro está se deslocando para fora (admissão de vapor) e na outra para dentro (exaustão). Esses furos são um pouco maiores, acho que 1,5 mm.

Há um compromisso entre o curso do pistão, o comprimento de sua haste (biela) e a distância dos desses furos. Eu determinei essa distância no "olhômetro", a partir do curso e da haste que eu usei. Mas procurei manter essa distância entre os furos não muito grande pra melhorar o "rendimento" da máquina. Mas acho que ficarem muito próximos, haverá perdas de vapor entre os furos.
A mola serve para manter a vedação entre o bloco do cilindro e o bloco principal. Permitindo um movimento livre, o uso de um ajuste através de parafuso e porca ajuda, pois se pressionar muito perde-se potência, pois o atrito aumenta e se apertar de menos, os vazamentos aumentam....
Deve-se lubrificar bem, pois ajuda na vedação e nos movimentos...

Esse tipo de máquina requer partida manual, de modo que a admissão de vapor seja alinhada ao furo do cilindro. Se a pressão for alta a partida é instantânea. Uma coisa legal, seria um motor de dupla ação, com dois cilindros desse tipo acoplados num eixo de manivelas. A potência seria maior e a partida poderia ser automática. Há vários exemplos na Net.

Retificando o que eu disse:

cilindro está se deslocando para fora (admissão de vapor) e na outra para dentro (exaustão). Esses furos são um pouco maiores, acho que 1,5 mm.

Usei o furo maior no cilindro e não no bloco do motor. Mas acho que o resultado final é o mesmo (aumentar o "ângulo de permanência", em que o fluxo ocorre entre o cilindro e o bloco do motor na admissão e na exasutão).

A muito tempo estou para fazer um micro alambique de mesa ...

Tem todo meu entusiástico apoio ... 

Só acho questionável a escala, prefiro o projetinho da última foto ... he, he, he ...

E aí, podemos contar com o alambique para o próximo encontro ? 

Rubens, como esta questão da determinação da posição dos orifícios sempre surge quando se discute motores a vapor, eu cometi um desenhozinho com base no PDF, agregando o diagrama dele, na esperança de facilitar o entendimento um pouquinho.

Como vc pode ver, a abordagem não poderia ser mais simples, os orificios são simplesmente postados na extremidade do curso do cabeçote de modo que coincidam. Veja que há uma pequena diferença entre meu desenho e o do francês, o desenho 3D é fiel ao original, o diagrama que mostra a determinação geométrica esta ligeiramente diferente, preferi locar os orifícios da placa sobre o arco descrito pelos do cabeçote.

O desempenho do motor é afetado pelo diâmetro e posicionamento dos orifícios e otras cositas mas. Nos livros sobre motores a vapor há capítulos bem extensos sobre a coisa, que é tão complexa como o conjunto de válvulas de um motor a explosão e é claro que uma solução de absurda simplicidade como essa não proporciona o melhor desempenho possível, mas não se pode reclamar de algo de simplicidade tão elegante, né ? O troço funfa e funfa bem, já tive a oportunidade de ver ao vivo e fiquei bastante impressionado ...

Acho que se for muito pequeno vai gerar reclamações eh eh eh ...

Isso é fácil de contornar. Cada um leva o seu. 

Valeu Fábio. 

Por falar nisso, ta ocupado sábado 23? Faremos uma prévia do encontro do Rudolf lá no Jorge.
Pra discutir assuntos da mais alta gabaritagem para o encontro principal em Sorocaba, como por exemplo quantas latas por pessoa, e outros assuntos correlatos...

E provavelmente vai rolar a picanhada tambem...

Alebe,

Acho que posso ir sim...