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TUTORIAIS => Idéias => Soluções para oficina => Tópico iniciado por: lesul em 06 de Abril de 2007, 14:16
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Bom pessoal, comprei um torno e fui buscá-lo hoje....
É bem antigo, mas está em perfeitas condições, só alguma sujeira que já estou limpando....
Segue algumas fotos do "bichinho" e acessórios
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Caixa de engrenagens
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Polias e redutor de velocidade do motor
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WOW!!!!
Está "perfeito"...
http://www.lathes.co.uk/scinta/
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Porta ferramentas, (detalhe para ajuste de altura)
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Porta ferramentas
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Luneta
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Caixa de bits afiados e outros
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Não faço a menor ideia
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Ah, junto veio uma "mesa" para adaptar uma serra circular (acessório original com plaqueta "scintilla"), com as devidas lâminas
É isso, por enquanto, não estava funcionando o "automático", mas era só sujeira na trava, já resolvi....dei uma limpada nos eixos e coloquei uma graxa fina nas engrenagens....
As dúvidas são...
1o. Não tem manual, mas tem 5 engrenagens numeradas na caixa de engrenagens, sendo que uma está livre (deve ser para alterar a velocidade do fuso)...existe algum padrão ou vou ter que descobrir na marra?????
2o. Aqueles acessórios que ainda não sei para o que servem.
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Pois é Fabio e tudo isso por 1.300 pilas.....
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As engrenangens são
120, 96, 63, 48 30.
Ah, o motor é de 1/2hp e o modelo é o GD 118A
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Leandro,
Primeiro, parabéns pela aquisição... normalmente as máquinas Suíças primam pela qualidade e precisão...
E por este valor, acredito que tenha feito uma bela compra...
O Jogo de engrenagens é provavelmente para fazer roscas, ou ao menos para fazer avanços automáticos...
Estou procurando uma tabela de engrenagens para postar aqui e assim você vai entender como funciona...
Um detalhe - esta última foto, me parece um dispositivo de aperto rápido de pinças de trabalho...
O eixo vai montado por dentro do eixo-árvore do torno, e na extremiodade vai uma pinça ...
A alavanca serve para abrir ou fechar a pinça, e permite produções rápidas...
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Retirado da página postada acima:
" The standard changewheel set consisted of just five gears able to produce one (automatically-disengaged) sliding feed of 0.002" (0.05 mm) per revolution of the spindle. Twelve extra gears: 40, 48, 50, 55, 60, 63, 64, 70, 72, 75, 80 and 90 were available to produce a wide range of metric threads - with a 127 translation gear (as an extra) to generate English pitches."
Provavelmente estas engrenagens são só para fazer um avanço fino (0,05mm/rotação)
Com calma e paciência, você poderá fabricar as engrenagens faltantes, e assim ele ganha a capacidade de fazwer roscas...
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Obrigado Fábio, realmente é para o avanço automático. Já havia visto esta página, agora vou ter que descobrir o que posso fazer com as engrenagens que tenho aqui....
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O interessante, é que a engrenagem no. 40, está rodando "livre"...como se fosse uma espera e o modo como elas são fixas, (prisioneiro num vão livre), permite que se altere as configurações....
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Leandro,
Enquanto está na fase da limpeza, assim que puder, mede o passo do fuso por gentileza...
Enquanto isso eu encontro uma tabela para voce...
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Leandro,
Provavelmente porque tem um dispositivo que se chama "tumbler", e ele deve estar na posição intermediária, onde ele desengrena o trem de engrenagens do eixo principal, deixando o conjunto livre para se trabalhar sem ruídos...
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Fábio, contei 13 fios por pol, diâmetro de 9/16...seria isso ou como devo medir?
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Fábio, olhei denovo e não...está rodando livre mesmo, apenas servindo de apoio para a engrenagem maior....ele tem sim, uma lavanca na parte posterior, para deixar o fuso livre ou frente ou reverso
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"a" lavanca
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Lesul,
Estava reparando na tabela de roscas (whitworth) 9/16 deveria ser 12 fios por polegada.
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Leandro,
Meça comatenção, pois isso vai depender a relação de engrenamentos e cálculos que serão feitos para avanços e roscas...
http://www.bedair.org/Shifter/Thread.html
Aqui tem uma tabela em Excell para calcular, mas creio que só para polegadas (fuso em polegadas)
Estou procurando outra em mm...penso ser em mm pois se trata de um torno Europeu...
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Frank,
Não tenho certeza, mas se o fuso for uma rosca "acme", não irá obedecer um padrão "withworth"
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fábio, se for em mm seria 14mm de diam, mas como medir o passo do fuso em mm??
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Leandro,
Bela aquisição. Agora que vocë já está com essa belezinha, permita-me perguntar como vocë a encontrou. Foi em algum anúncio. Parabéns e mãos à obra!
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Leandro,
O passo em um fuso em mm é a distancia entre os filetes...
Para ter maior acuidade, abra o paquyimetro em uma medida conhecida (P.ex. 10mm ou 50mm) e conte quantos filetes há neste estaço, e divida pela abertura...
É como se fosse fazer com uma rosca em polegadas (só que o paquimetro estará aberto em 25,4mm = 1")
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Fgilli,
Tá certo, desculpe me meter onde não fui chamado mas a intenção é apenas ajudar.
Se for whitworth pode-se calcular o jogo de engrenagens pela fórmula:
Pf (passo do fuso do torno) X 5 (um numero qualquer)= numero de dentes da engrenagem 1
Pr passo da rosca a abrir) X 5 (numero igual ao acima)= numero de dentes da engrenagem 2
Portanto multiplica-se Pf e Pr por um numero que resulte em duas engrenagens, uma motora(na arvore do torno) e outra movida (no fuso)
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Serrão, obrigado, foi através do ML, mas as fotos do cara não fazim juz ao produto....
Fábio, seriam 5 em 10mm ou seja, 0,5 mm
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Frank, toda ajuda é bem vinda, apenas para mim, por enquanto, isso é meio que grego...hehe, mas devagar chego lá...
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Francisco,
Não se acanhe - é como o Leandro falou - toda ajuda é bem vinda... :)
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Francisco,
Gostei deste método de calcular as engrenagens... não conhecia assim simples...
O que eu conheço, mas não muito bem são as variantes, quando se tem um fuso em polegadas e se quer abrir uma rosca em mm (ou vice-versa) - aí é necessário usar uma combinação de 4 ou mais engrenagens...
Acho legal esturdar um pouco do assunto, pois eu também me rendí e comprei um torno para colocar aqui em casa...chega na semana que vem...
É igual ao do Villas:
http://www.guiacnc.com.br/album.php?user_id=733
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Leandro,
Se há 5 fios em 10 mm, o passo é de 2mm = 2 x 5 = 10
Hmmm - acho que escreví errado lá atrás - é a abertura dividida pela quantidade de fiios...desculpe :)
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Parabens pela aquisição a você tbm Fábio...
Segue algumas fotos para entender melhor (eu..heheh)
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Leandro,
Achei mais uma coisa que pode ajudar:
http://warhammer.mcc.virginia.edu/ty/7x10/change-gears.html
http://warhammer.mcc.virginia.edu/ty/7x10/change-gears.xls (Tabela Excel)
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Fabio, obrigado por enquanto, vou dar uma estudada nas tabelas...o problema é que a patroa tá reclamando que eu só quero saber do brinquedo novo...hehe....
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Engrenagem livre
Não sei qual é a engrenagem que está livre, mas normalmente tem duas engrenagens que são utilizadas para a direção de avanço, para direita ou esquerda. Elas ficam num conjunto que tem três engrenagens e é móvel, ou se utiliza uma (para a esquerda) ou as duas (para a direita) a terceira sempre é utilizada. normalmente tem uma alvanca para trocar.
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E falando em fazer rosca aí vai uma dica muito útil, principalmente para quem é torneiro iniciante (se bem que existem torneiros quase se aposentando e não aprenderam ainda fazer rosca do geito mais fácil)
é a página 285 do livro "Máquinas Formulário Técnico" autor A. L. Casillas, Editora Mestre Jou.
aliás um livro que deveria estar em todas as oficinas.
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Cientista,
Obrigado pela ajuda...
Sim - o bom e velho "Casillas" - livro-formulario que deve estar presente em todas as oficinas mesmo :)
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Fabio, obrigado por enquanto, vou dar uma estudada nas tabelas...o problema é que a patroa tá reclamando que eu só quero saber do brinquedo novo...hehe....
Que delicia de trabalho tem pela frente ein !?!?
Parabéns pelo novo brinquedo e sobre as "patroas em geral" é sempre assim... Elas vão domiar o mundo um dia e vai ser com a nossa mão de obra ainda heheh
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Fábio Parabéns pela aquisição !!! ... vai por ele no banheiro ? ... só cuidado com os cavacos ein !! hahahahha
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Francisco,
Gostei deste método de calcular as engrenagens... não conhecia assim simples...
O que eu conheço, mas não muito bem são as variantes, quando se tem um fuso em polegadas e se quer abrir uma rosca em mm (ou vice-versa) - aí é necessário usar uma combinação de 4 ou mais engrenagens...
Acho legal esturdar um pouco do assunto, pois eu também me rendí e comprei um torno para colocar aqui em casa...chega na semana que vem...
É igual ao do Villas:
http://www.guiacnc.com.br/album.php?user_id=733
Fábio completei as fotos do meu album com a caixa e as engrenagens.
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Legal Villas,
Me diz uma coisa - o torno que eu comprei é igual ao seu, mas foi usado...
Quantas engrenagens tem ao todo na sua máquina?
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Legal Villas,
Me diz uma coisa - o torno que eu comprei é igual ao seu, mas foi usado...
Quantas engrenagens tem ao todo na sua máquina?
Hmm que legal cara ... tudo que você achar ai de bom ou ruim me passa combinado ?
O total de engrenagens: 4 instaladas + 5 adicionais como nesta doto e veio essa bucha que nem sei pra que serve na foto
(http:// http://www.guiacnc.com.br/album_pic.php?pic_id=104 )
(http:// http://www.guiacnc.com.br/album_pic.php?pic_id=103 )
abraço
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ué ?? porque não aparece a imagem?
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Hmmmm,
Curioso - no meu vieram ao todo 16 engrenagens - desconfio que para fazer tanto roscas em mm como em polegadas, e avanços lentos...
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Vai ver que não são iguais Gilli !
Embora possam ser parecidos, podem vir em configurações diferentes. Tem muita gente que usa a mesma cor, mesmo "texto" para o modelo mas diferem no china que fabrica.
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Quanto ao numero de engrenagens não se assustem, mas sempre vai faltar no minimo uma.
tenho um torno Joenvile, de 1956 é de 60 cm de ponto a ponto. Tem 19 engrenagens para trocar, mais 4 que nunca sai do lugar. Dá para fazer rosca Milimétricas (passo de 0,10 a 3,5mm) e em polegadas (passo de 4 fios por polegada até 480, se bem que 480 fios por polegada acho que nem mai rosca é, mas na tabela diz).
a bucha que aparece na foto serve para "calçar" engrenagem quando se utiliza uma engrenagem com redução (aquelas duplas) e outra não. não se preocupe muito que na hora que precisar dela tu vai saber pra que serve
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Parabéns a todos pela aquisição, com esses torninhos dá para fazer muuuuuita coisa (cone morse, engrenagens, polias, sem fim, corôa, rosca quadrada/trapezoidal e por aí vai, com uma vídea dá para tornear até capa de rolamento, hehehe).
Trabalhei muito tempo com torno mas não sei tudo, porém, se puder ajudar de alguma forma contem comigo.
É um excelente brinquedo.
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Cientista, muito legal essas informações, vou ver se encontro este "livro de cabeceira"...
Villas é isso mesmo, na realidade elas já dominam o mundo, a gente é que ainda não se deu conta!
Sobre as engrenagens, uma coisa pelo menos descobri, dei umas "jogadas" com as do meu torno, e coloquei para trabalhar a que estava livre (48) e deixei a 30 de bobeira, como calço, mudou o passo de 0,05 mm original, para algo em torno de 0,4 mm...e outra coisa em todas as tabelas de engrenagens que vi: 120 para mm e 127 para pol. O meu tem apenas a 120 que está presa diretamente ao fuso.
Já estou pensando em fazer uma "guia vertical" para o meu torno, para utilizá-lo como mini frezadora e tentar começar a fazer algumas engrenagens...sei que a jornada vai ser beeeemm longa, mas acho que vai ser um senhor aprendizado.
Seção trapalhada: Queimei 2 fusíveis dos meus filtros de linha hoje, aí resolvi olhar para o motor OITO ampéres....Já estou fazendo uma tomada com disjuntor só pra ele...hehe
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Frank, muito obrigado pela presteza....com certeza suas informações serão devidamente "sugadas"...hehe
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A quem interessar possa: Software para cálculos de engrenagens
http://www.minilathe.de/software.htm
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Leandro,
Achei mais um programa que este sim pode ser interessante...
Você informa o numero de dentes de todas as engrenagens que voce tem, e ele calcula as possibilidades para voce.
O fuso pode ser em mm ou polegadas, e ele calcula as combinações tanto para roscas em mm ou polegadas igualmente para qualquer fuso...
http://www.lathes.co.uk/threading/nthreadp.exe (para os tornos sem caixa Norton (troca rápida))
http://www.lathes.co.uk/threading/boxfthreadp.exe (para tornos com caixa Norton)
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Pessoal, preciso de alguma ajuda por aqui.
1. Como removo a placa??
2. Com fazer para remover as "manchas pretas" nos trilhos do torno?
3. Como meu torno não tem manual, aonde e que tipo de lubrificação utilizar?
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Fabio, estou um pouco perdido nesta estória de cálculos de engrenagens, vou deixar isso para um pouco mais tarde...hehe, tenho que aprender a "usar" o bicho....mas obrigado pelos links, fui dar uma olhada na página do camarada do programa, tem muita coisa interessante...
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Leandro,
Se teu torno não tem porca na placa (entre a placa e o eixo principal do torno) deve ter rosca no eixo, pelo menos nos tornos grandes é assim, neste caso a placa é roscada direto no eixo (arvore do torno), então usa -se um predaço de madeira para calçar a placa e dá-se um pequeno tranco para que a placa se solte, geralmente coloca-se uma "taubinha" embaixo da placa para que ela não caia no barramento, hehehe.
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Leandro,
Para retirar a placa, o Francisco já deu uma dica - eu só complementaria dizendo que a rosca é normal (direita) portanto se solta no sentido anti-horário (a placa vista de frente)
Não sei que tipo de mancha é, mas por exemplo pode tentar remover usando uma lixa d'água relativamente fina com querozene (ou Diesel), fazendo movimentos circulares, e o mais importante - por todo o barramento, e não só num ponto localizado...
Apesar do bom estado do barramento da minha máquina, estou sériamente inclinado a "rasquetear" o barramento dele...
Sobre a lubrificação, também estou atrás de algum manual para definir um óleo de lubrificação e proteção...
Já para os pontos de lubrificação, dificil dizer pois a máquina provavelmente teria "pontos" para inserção de uma bomba manual de óleo, ou para "gotejar" algum lubrificante...
Parto do princípio que todas as partes móveis deval ter algum lubrificante, sendo que nas engrenagens um pouco de graxa não é demais...
Como sugestão, procure um manual de torno, e veja o que é recomendado, e use um pouco de bom censo...
Acho que este pode ser um ponto de partida:
http://www.rulezman.com/workshop/PDF/ws/g0516_m.pdf
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:P
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Fábio e Frank, acho que descobri, pois estava olhando melhor os "acessórios" que vieram junto e tem uma chave que é um "T" preso a um cilindro, com 2 pontas que encaixam dentro da polia do eixo, para travá-lo...só acho que vou precisar de um "pouquinho" de força para tirar, uma vez que não deve sair dali a muuuito tempo.
E quanto a lubrificação, realmente, Fábio, olhando bem tem diversos pontos de lubificação espalhados, e aquele manual deu uma boa idéia...
Vou ver o que consigo fazer a respeito da oxidação no barramento, inclusive depois de perguntar, vi que tem um tópico aki no fórum trantando disto...
Estou bem feliz com meu brinquedo, só que descobri uma coisa que agora está me incomodando....ele não tem como movimentar o carro porta-ferramentas, a não ser no automático ou pela ponta do fuso, onde tem uma manivela...Mas já estou estudando a possibilidade de instalar uma cremalheira por ali...heheh.
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algum manual para definir um óleo de lubrificação
Fábio, neste manual que mandasse o link , eles falam em SAE20W para lubrificação...
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Sobre a lubrificação, também estou atrás de algum manual para definir um óleo de lubrificação e proteção...
Me indicaram Molicote mas não achei o danado ainda e sei que é caro
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2. Com fazer para remover as "manchas pretas" nos trilhos do torno?
Tem um produto que já vendi muito e já usei também que é uma manta de nylon embebida com abrasivo .... é como aquela esponja de lavar louça.
Na NORTON se chama BEAR TEX e na 3M se chama SCOTBRITE ... pega uma gramatura fina e manda ver que se não tiver afetado o aço vai sair sem problemas. É comercializado em lojas de ferramenta no formato de folhas como as lixas. Pode usar qualquer coisa para lubrificação desde que não afete o nylon.
Cuidado.: embora as vezes não pareça, a manta contém abrasivo e pode riscar. Faça os testes sempre do grão mais fino para o mais grosso.
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Pessoal, estou literalmente mordendo as orelhas...
A uns 10 dias atrás, acessei um forum francês, (usando um tradutor claro), onde um cara possui um torno Lesto, com manual. Sem muita esperança, solicitei se pudesse me enviar uma cópia por e-mail.
Detalhe, escrevi a msg em inglês, usando o google para traduzir para francês..que salada)
Hoje, ao abrir meus e-mails, veio uma mensagem com anexo graaande, ainda comentei com meu filho, "mensagem comanexo, deve ser virus".
Fui abrir, tá lá....
O manual com tabelas de engrenagens, etc...em francês..hehe
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Leandro,
Bacana hein???
Agora vai ser um tal de tentar afzer rosca... :)
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Hehe, calma Fábio, a 1a providência é terminar a cnc, para fazer um disco indexado (tentar), fazer o suporte vertical para o torno, para daí tentar fazer as engrenagens que faltam, para daí começar a fazer rosca.......é um longo caminho, mas com a ajudas dos "mestres", quem sabe??
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Alguém teria um documento sobre afiação de bits?? As formas e maneiras de afiar para cada tipo de trabalho? To levando a maior surra nisso aki...
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Neste post tem 2 PDFs com muita coisa:
http://www.guiacnc.com.br/viewtopic.php?p=24528#24528
e este arquivo está muito detalhado com muita informação também:
http://www.etepiracicaba.org.br/apostilas/mecanica/mecanica_1c2007/tecnologia_mecanica1.pdf
e no anexo tem tudo sobre afiação ... ai tem as mumunhas hehehe ... só fazendo mesmo. Apanhei muito e ainda apanho mas já to pegando o jeito.
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Leandro ... algumas dicas na minha area:
Para afiação seja qual for o perfil, use no motoesmeril, um rebolo BRANCO (para HSS) que vai ter um "fio" melhor e isso não tem em lugar nenhum especificado, no caso de Metal Duro (vídea) use rebolo VERDE (para vídea) e eu saliento os da marca NORTON.
No caso do rebolo branco, opte por uma espessura menor que 3/4" pois como vai afiar ferramentas de pouca espessura e largura, se usar um rebolo muito largo, vai haver desperdício. Este rebolo se gasta com facilidade justamente para dar uma afiação fina e aguda a peça de HSS (ele é macio em relação a peça).
Dressagem: pegue um pedaço de rebolo bem grosso (com relação a granulometria do tipo 24 ou 36) e de preferência de vídea para acertar a face do rebolo. Existe um dressador próprio para isso - procure por BT91 NORTON ...é meio caro mas vai durar uma eternidade para sua aplicação.
Sempre verifique "antes" de montar o rebolo, sua aparência com relação a quebras e trincas.
Para verificar se o rebolo está trincado internamente:
- Com o rebolo na mão "pindurado" em um eixo de metal, peque uma chave de fenda e com o cabo plástico da mesma, proceda pequenas batidas leves em várias partes do rebolo para ouvir se ele "tilinta", ou seja ... ele tem que estalar como se estivesse cantando feito metal. Caso o SOM dele seja "XÔXO", pode haver trinca interna.
Depois eu coloco um guia.
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Alguém teria um documento sobre afiação de bits?? As formas e maneiras de afiar para cada tipo de trabalho? To levando a maior surra nisso aki...
Mais um detalhe que apanhei pakas na afiação. Muitas vezes eu imaginava que o problema poderia ser a ferramenta que não estaria cortando e patinava na peça principalmente quando eu colocava o lubrificante e só depois notei que o bits estava ACIMA do centro da peça ... ai vai ficar lambento e não corta.
As vezes é uma latinha de cerveja A MENOS como calço na altura do bits que faz a diferença.
Veja a figura no anexo.
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Eu notei que vários documentos importantes se perdem no meio dos posts e poderiamos criar (ou fixar) alguma coisa contendo estes documentos básicos não ??
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É verdade, poderiamos ter uma área para documentos, fica a sugestão aos ADM's
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Villas, a minha maior dificuldade, apesar de já ter visto diversos documentos sobre o assunto, é visualizar tridimensionalmente os bits...por exemplo, para desbaste interno, preciso fazer um, mas aí vc tem que levar em consideração, os quatro lados do bit, com os respectivos ângulos e além disso, a posição do mesmo no porta-ferramentas, em relação ao ângulo bit-peça.
A maioria dos documentos tem apenas desenhos, seria interessante se conseguissemos fotos das ferramentas prontas, para cada tipo de trabalho. (principalmente para beeem leigos como eu!)
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Moçada,
É só pedir que a gente pode fixar os documentos...
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Cara não tem segredo não ... faça assim: vai numa loja que vende ferramentas soldadas para torno e olha lá que já tem algumas especificas para torneamento interno. Tome base nelas para fazer o desbaste no bits de HSS ou melhor, compre a já pronta que não é caro.
Abraço
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Leandro -
Afiação de Bits:
http://www.mini-lathe.com/Mini_lathe/Tool_grinding/tool_grinding.htm
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Villas, o que vc chama de não caro??? Vc tem idéia de preços médios de bits prontos?
Fábio, eu já tinha visto esse site, mas ele fala apenas de um tipo de bit...
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Por exemplo, eu tenho estes bits, mas não sei suas funçoes....
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Villas, o que vc chama de não caro??? Vc tem idéia de preços médios de bits prontos?
Fábio, eu já tinha visto esse site, mas ele fala apenas de um tipo de bit...
Aqui no meu personal que é sucateiro, eu pago 5 paus em bits quadrados (de 10mm se não me engano) já usados e refaço a afiação do jeito que eu preciso. Eles podem ter tamanhos variados mas eu escolho os maiores pois vou ter que gastar pra refazer o perfil.
Qualquer hora eu tiro foto da parafernalha qu já não é pouca hehe.
Estes ai que você tem nem sei pra que servem mas a afiação se faz JUNTO com um torneiro já experiente ou vai por tentativa e erro mesmo. Faz um perfil com os angulos de saida de acordo com o que tem lá naquela apostila que te passei (a maior delas) e testa pra ver o acabamento. Ache seu fornecedor de aço por ai e compre uma barrinha de 1020 pra testes (ou duas hehehe)
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Detalhe: antes eu pegava num torneiro daqui perto, umas sobras mas nunca sabia que aço exatamente eu estava pegando. ai decidi ir numa loja e comprar sabendo o que ponho na máquina.
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Vc tem idéia de preços médios de bits prontos?
Bits prontos não existe. Eles são fornecidos quando novos, seção quadrada e sem afiação.
Caso você se refira a ferramentas para torno com inserto de videa soldada, as pequenas vão de 10 a 30 reais dependendo do tipo,tamanho etc.
Exemplo de tipos de ferramentas soldadas:
http://www.insertools.com.br/ferram_soldadas.htm
http://almasesaz.20un.com/03-b.jpg
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Olha, por esse preço, acho que não vale a pena ficar gastando muito miolo, agora no início, claro a título de aprendizado, vale muito.
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preciso de ajuda como afiar bitsss
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Comecei a mecher com torno agora tenho 18 anos mais desanimo muito qnd n consigo uma coisa e o q preciso muito e conseguir afiar bits, e dificiu pois n tenho ninguem pra ensina, vi q vcs sabem muito intao por favor deeem uma judinha awe. Brigadu!
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Rafael.
Não precisa postar diversas mensagens do mesmo assunto em luigares diferentes - isso além de ocupár espaço no servidor, incomoda os colegas e administradores.
Estes mensagens serão apagadas logo mais.
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Aproveitando o topico do Torno Lesto, acho que vale a pena também colocar a reforma do
meu torno SCINTA, que é o mesmo torno Lesto fabricado pela Scintilla, acho que apenas anterior ao Lesto.
O problema é que tinha vontade de ter um torno visto que muitas peças que eu fazia “torneava” numa furadeira de bancada. Estava começando a fazer um mini torno, quando vi o anuncio do torno Scinta e acabei comprando. Como nunca tive um torno, com exceção dum torno para madeira construído por meu pai aí por volta de 1950 e eu com uns 6 anos adorava ficar tirando lascas no torno, o pior era agüentar ficar pedalando, pois o torno era quase igual uma maquina de costura.
Mas voltando ao torno Scinta, quando cheguei em casa com ele é que com mais calma comecei a verificar que ele tinha folgas em tudo que é lado.
Mas acabei limpando e usando assim mesmo pois era um torno de “precisão”, isto é eu precisava e não precisava ter precisão!.
Mas agora com mais calma resolvi “tentar” dar uma pequena reforma e mesmo vários amigos torneiros falarem que não valia a pena, principalmente porque já tinho sido recondicionado por algum “mexanico”, mas vou tentar e colocar no fórum e talves possa ajudar alguém ou pelo menos alertar que as vezes comemos gato por lebre.
As fotos são de como o torno estava, o motor e redutor não é original e a placa coloquei uma nova de 130mm 3 castanhas, e as partes desmontadas vou colocando aos poucos com algum comentário.
Foto 1 Cabeçote
Mostra o eixo da arvore e os dois furos onde estão os barramentos redondos de 30mm x 740mm. Os barramentos estão 10mm após a sede das tampas, acredito que o barramento original tinha 750mm,(o que estáva e vou ter de trocar é de aço 1020 e na parte onde trabalhou mais está com uma diferença de 0,3mm) e as tampas servem quando colocadas empurrar o barramento e já deixar na posição correta.
Foto Eixo
O eixo da arvore esta preso por uma porca de ajuste cortada que após ajustada tem um parafuso que trava, na foto a montagem estava errada a cabeça do parafuso estava para o lado de dentro, e os 2 rolamentos eram o 6205z e estão com uma bela folga axial. Vou colocar o rolamento cônico 30205 que é 1,25mm mais largo, mas é a medida na sede do cabeçote.
Foto 2 Tampa dos barramentos.
Se soubesse que os barramentos estavam somente presos por pressão no cabeçote, poderia ter empurrado como uma prensa para traz os barramentos e soltaria as tampas, mas como não sabia como estavam presos os barramentos, fui obrigado a furar as tampas, fazer roscas e retirar as tampas, Vou ter de fazer outras tampas novas.
Foto 3 Cabeçote de aluminio limpo
Tirei toda tinta, tinha 4 camadas com cores diferentes, ainda não decidi como vou pintar ou mandar fazer fora e a cor e descobrir qual a tinta de fundo para alumínio.
Qualquer critica , sugestão ou comentário seram benvindas
Roberto
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Roberto,
Gosto muito deste torno pelo fato dele ter o barramento composto por eixos postiços, o que significa que podem ser trocados caso haja necessidade...
Note que, o carro longitudinal que deslisa sobre os eixos também se desgasta, então mesmo trocando os eixos por novos, provavelmente os furos do carro longitudinal estarão um pouco desgastados, e talvez necessitem de um embuchamento novo...
Sobre o alumínio, sei que existem tintas ou protetores que poderiam ser usados nas partes de aluminio, mas infelizmente não sei marcas ou nomes que possa indicar.;..
Existe um produto que é um sal que se mistura n'água, e quando as peças em aluminio são imersas nesse banho, adquirem uma coloração levemente esverdeada, e que protege o material muito eficientemente...
Vou ver se descubro o nome e te digo, mas me cobre...
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Grato Prof. Fabio
De fato os barramntos estão gastos, mas o carro tem dois parafusos de aperto e acredito que dá para ajustar. Talvez o fato do barramento ser de aço talvez 1020 (mole) ajudou a não ter desgaste no furo do carro. Não tem buchas.
Quanto a oxidação do aluminio , também vou procurar.
Roberto
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O nome desse produto para alumínio chama-se "alodine" e é muito utilizado em aviação comercial. Na companhia Portuguesa existiu esse produto, mas depois desapareceu. Havia em várias cores sendo a mais vulgar o amarelo. Creio, "não tenho a certeza" que era um produto americano.
Cumprimentos .
Avião Velho
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Caro amigo Avião Velho
Grato pela informação, mas já consegui pintar parte do torno e acredito que seja o mesmo material que vc. escreveu.
O que usei é o Wash Primer (Fundo fosfatizante amarelo) e parece que tem boa aderencia em metais.
Ele é composto de Resina vinilica fenolica, pigmentos e solventes e também o liquido catalizador.
Quando já misturado com o catalizador tem que ser usado no maximo em 72 horas.Por isso quando for pintar tem misturar a quantidade suficiente para o uso, pois não da para guardar.
O que usei é o Colormix complemento automotivo e é produzido pela Tintas Brazilian, e muito usado para rodas automotivas de aluminio.
Ele é amarelo, mas no ferro fica quase incolor.
Foto das peças pintadas com o primer, ficou um pouco verde, mas acho que foi problema da maquina fotografica,
Forte abraço
Roberto
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Oi Pessoal
Catoeu de novo com a reforma do torno scinta/Lesto
Após pintar o cabeçote e algumas peças, a prioridade era trocar os barramentos,mas não queria colocar aço laminado ou trefilado e sim retificado, pois os que estavam no local em que o carro trabalhou mais a folga chegava a 0,2mm e se ajustasse a folga travava onde a espessura era normal.
Precisava de 2 pedaços de 750mm x 30mm.
Não podia ser temperado pois tinha de fazer os dois furos com rosca de fixação e como o carro não tem buchas, o barramento podia ser aço 1020 ou 1040, pois é preferivel o desgaste do barramento do que do carro, e se houver desgaste eu com certeza não vou ver, hi!(65).
O cabeçote pintado troquei os rolamentos de esferas que alguem colocou e troquei por rolamentos conicos de roletes, ficou uma beleza.
Para o barramento tirei orçamentos em quase 2 dezenas de fornecedores de aço e o valor para 1,5m x 30mm e o preço varia tremendamente, desde $90,00 para o laminado até quase $300,00 o retificado h6, e como aposentado não podia gastar muito.
Mas por sorte consegui comprar eixo retificado H8 cortado em 2 pedaços de 750mm por R$ 60,00. (Novoaço tel 11 6651-9628 (Sr. Luiz) Vila Matilde SP)
Se o aço era o que desejava não sei, confio no vendedor, mas colocado no torno o carro corre que nem sabão, e a composição quimica não consegui um espectrometro, hi.hi!
Para colocar o barramento no cabeçote, precisava ser colocado com uma prensa, mas como não tinha, e fazer furos e rosca na ponta para colocar algum dispositivo para puxar não dava, foi colocado na pancada e deu certo.
Coloquei as fotos como ilustração, e espero um dia terminar a reforma, mas a troca do barramento me fez sentir a mesma coisa de quando era criança e gostava de brincar com um carrinho de mão, esses de pedreiro, com a roda toda torta e andando em paralelepipedo, e meu pai colocou uma roda nova com pneu de borracha.
Abraços Roberto
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Bonitinho esse torno, parabéns. Realmente é uma vantagem poder zerar o barramento fácil assim...
O assunto já é velho, mas o wash primer (dependendo do fabricante) é a mesma coisa que o primer aeronáutico, eu tbm uso para dar ancoragem em alumínio e galvanizados. O ácido fosfórico corrói os óxidos e dá pega, e funciona bem em aços e fofo tbm. Essa cor amarelo-esverdeada é do cromato de zinco. Eu uso da DuPont.