Olá a todos...
Estou abrindo este novo tópico,pelo seguinte motivo:...

estou reformando um torno SB, com caixa norton,já desmontei o torno inteiro,retirei toda pintura antiga,limpei todas as peças,fiz meio que na marra um rasqueteamento no barramento,e obtive um assentamento do carro excelente,só nao testei o alinhamento,devido nao ter concluido a remontagem.

A duvida é o seguinte:...

a caixa norton,sem carga,ou seja,girando todo sistema de engrenagem ,sem engrenar o movimento ao carro,"gira livre e suave" porem,quando aciono a alavanca do automatico,giro manualmente a engrenagem da grade,depois de algumas voltas,as engrenagens emperram,como se tivesse alguma coisa travando as engrenagens.
Como se tivesse uma rebarba,ou amassado em algum dente,coisa que nao está,pois desmontei completamente a caixa norton.

Talvez,quando estiver com o motor tracionado funcione normalmente,mas provavelmente ficará com som de engrenagem "fresando".

Alguem já passou por esse problema,se tiver alguma idéia do que possa ser,pois é muito chato e dificil manipular a caixa norton fora do torno,e visualizar o problema.

Agradeço qualquer ajuda
Dande

olá F.Gilli

sujeira eu sei que nao é,pois está totalmente limpo e lubrificado,e  se fosse empenamento,teria que travar o movimento tb ao girar o sistema sem acionar as alavancas do carro,não?

Digo isso,pois sem transmitir movimento ao carro,ela gira livre e bem macia...

o travamento é mais acentuado em passes maiores tb,esqueci de mencionar isso.

torno sanches blanes

nesse video dá pra ver o estado do torno,apesar de que nao mostro o problema da caixa norton nele.Farei outro video,para ficar melhor a observação.
Grato
Dande

Hoje aproveitei tb para limpar o jogo de engrenagens que acompanham o torno,e depois de escova-las e tirar a ferrugem,notei que tinham engrenagens com diametros diferentes ,mas o mesmo numero de dentes.

Duas engrenagens de 32 dentes com diametros diferentes,isso é possivel?
Apesar da diferença de diametro,os dentes se encaixavam aparentemente bem,mas to achando que tem coisa errada,ou estou enganado?

Dande

ok Fabio,obrigado pela resposta,eu imaginava isso tb,porem não tinha certeza.

Abaixo uma relação das engrenagens que vieram com o torno:

intermediaria ------------80 dentes      diametro externo 115,4 mm
                                    40 dentes       diametro externo 59 mm
                                    36 dentes       diametro externo 57,2 mm
uma primeira de -------32 dentes      diametro externo  51 mm
uma segunda tb de ---32 dentes       diametro externo 47,7 mm
                                    28 dentes       diametro externo 42,3 mm
                                   26  dentes       diametro externo  39,4 mm
                                   20  dentes       diametro externo  31 mm

pela tabela do torno,me faltam engrenagens de 127 ,100 e 48 dentes.

Tinha outra engrenagem de 44 dentes com diametro diferente,mas já a descartei pois estava bem visivel a diferença ,apesar de encaixarem os dentes.
Mas essas duas de 32 dentes,se encaixam perfeitamente,sinceramente nao sei qual está errada.

Será que a diferença entre elas de aproximadamente 3mm influencia tanto assim?


Mas uma duvida,no video acima,percebe-se que o cabeçote fica 1cm aproximadamente para fora do barramento,só assim consigo alinhar as engrenagens.Em outros videos da internet,com torno SB nao notei essa diferença,será isso normal ?

Dande

olá amigos do guia e apaixonados por tornos hehehe

eu fiz uma pergunta sobre a retirada da pista externa do rolamento cônico que vai no cabeçote do sanches blanes,muito bem......só para contribuir de alguma maneira caso seja relevante pra mais alguem,e provavelmente será,vou descrever como fiz no meu aki...

muito simples,do lado de dentro do cabeçote,pude observar dois orificios bem na parte de traz do encosto das pistas,esses orificios ficam exatamente na altura central da pista e encima do corpo da mesma,um de cada lado.

Usei um punçãozinho de aço fininho,e com suaves marteladas incontaveis,fui abalando a resistencia da pista,até que ela começou a se movimentar,bata de um lado ,e do outro,no orificio direito ,depois no esquerdo para que ela saia por igual,com muita paciencia,para nao quebrar a fundição(corpo do cabeçote)de preferencia apoie a fundição numa bancada sólida,passe um óleo na pista e boa sorte....

OBs:nunca gostei de retirar ou colocar rolamentos com marteladas kkkkk,se quiser pode construir um gabarito com um disco de espessura 1/2 polegada e dois pininhos ,exatamente alinhados com os orificios da pista do rolamento,e com o auxilio de uma barra roscada retirar a pista,mas com marteladas leves talvez vc tenha mais sensibilidade.

pra minha alegria deu certo.
Dande

Oi dande,

Essa engrenagem, aparentemente, não possui chaveta. A engrenagem de 100 e a de 127 devem ser unidas com pressão e diferença de calor.( coloca uma no freezer e a outra aquece). Ela não é montada no eixo do fuso.
Mando fotos depois..

agradeço as respostas,e analisando a tabela do torno,notei que as engrenagens 100 e 127 dentes,sempre serão utilizadas em conjunto,para gama de roscas em milimetro,apenas mudando a engrenagem do pinhão,para obter todos os passes em MM do torno.

A de 80,será usada para roscas em polegada....."eu acho" que jamais serão montadas intermediarias  com movimento uníssono tipo:
...80 e 100 dentes  ou
...80 e 127 dentes

sempre será 100 e 127 ?

se eu estiver certo,posso fazer a fixação de vários modos,porem gostaria de fazer de maneira mais original possível.
Dande

ASSantos
agradeço sua boa vontade em me ajudar,lembrando que meu torno é o sanches blanes mod C,com caixa norton.

Pela tabela dele,percebe-se que a montagem conjugada sempre será essa 100/127 dentes.

Nunca será conjugada a de 100 com a de 80 dentes, ou.....

a de 127 com a de 80 dentes.....

eu só gostaria se possivel,ver fotos para ter uma idéia do sistema original,assim posso tornear um material já nas medidas exatas ,só pagando para que usinem os dentes das engrenagens.