Vamos com calma, tem alguma coisa segurando o eixo. Se não tomar cuidado, você quebra alguma coisa.

Em primeiro lugar, como o Edson havia comentado, quando engrena o carretel precisa puxar o pino na engrenagem grande do eixo-árvore. Já estava solto, né?
 
Desengrene o carretel de redução, afrouxe a correia do eixo-árvore (deixe como se fosse trocar a posição na polia, completamente solta), solte o engrenamento na grade traseira (conjunto de reversão - as engrenagens que transmitem para a caixa norton), de modo que o eixo-árvore fique completamente isolado.
Veja se agora o eixo-árvore gira fácil.
Coloque a palma da mão na lateral da placa e dê um impulso forte pra girar, a placa deve dar cerca de uma volta completa.
Se estiver travado, tem problema nos rolamentos.
Se estiver livre, veja se o carretel de redução desengrenado gira. Engrene o carretel e veja se gira.
Se girar, desengrene novamente a redução (o motivo desse passo é diminuir a redução e portanto o torque, para ter menos chance de quebrar alguma coisa).
Verifique se os avanços no avental estão desengrenados (porca bipartida aberta - é possível mover o carro longitudinalmente pela roda pegamão e alavanca do avanço transversal destravada - é possível mover o carro transversal pelo manípulo dele).
Posicione as 2 alavancas da caixa Norton nas posições mais à direita.
Engrene o conjunto de reversão para "ligar" a caixa norton ao eixo-árvore.
Gire a placa com a mão e veja se está livre. Vá caçando o problema, sempre com a mão. Experimente as diferentes posições da caixa norton e tente engrenar cada um dos avanços separadamente.
Causas mais prováveis:
- Rolamento falecido
- Pré-carga enorme no rolamento dianteiro (pouco provável)
- Montagem incorreta da grade de redução ou engrenagem problemática
- Problema na caixa norton (engrenagem quebrada)
- Problema no avental (ex. engrenagem do avanço transversal quebrada)

Se tudo estiver livre, isso poderia acontecer se a correia estivesse muito pouco tensionada, mas isso provavelmente vc teria percebido.

Na engrenagem grande do eixo-árvore, que fica na frente das polias. Procure um pino nela.

Sim, tem um pino ali!!
Quando eu for trabalhar com ele engrenado eu tenho que puxar esse pino então?

ADIVINHÃO!
 

Ivan:

Puxei o pino mas continua travado!!!!

só faltou eu arrancar o pino, mas continua travado!!!

aquele pino destrava o que???

Não posso contar, mas como disse o Enoch, ao destravar, corra!
 

Estou considerando que você tem certeza de que o pino está fora. Se não tem, sacaneie ele, como disse o Enoch. Tente girar, e tente girar as polias enquanto o mantém puxado, para desalojar do furo.

Só explicando a idéia da redução, pode ficar mais fácil de procurar o problema:

A peça com as polias montada no eixo-árvore compreende também a engrenagem traseira. Ou seja, a engrenagem menor do eixo-árvore faz parte da peça com as polias. Esta peça toda é somente vestida no eixo-árvore.

A engrenagem grande da frente é chavetada no eixo-árvore, ou seja, ela só gira em conjunto com o eixo. Ela tem um pino, que a trava à peça com as polias e a engrenagem pequena.

Com o carretel desengrenado, a correia gira a polia, e o pino obriga a engrenagem grande a girar, e a chaveta da engrenagem obriga o eixo-árvore a girar. Ou seja, giram todos juntos.

Com o carretel engrenado e o pino levantado, a correia gira a polia, girando também a engrenagem pequena. A engrenagem pequena faz a engrenagem grande (traseira) do carretel girar, girando também a engrenagem dianteira do carretel. Como esta está engrenada na engrenagem grande do eixo-árvore, o eixo gira com uma velocidade de rotação igual a 1/3 da velocidade da polia. Ou seja, o eixo-árvore está girando por dentro das polias, e as polias giram 3x mais rápido do que o eixo-árvore.

Com o carretel engrenado e o pino abaixado, se você tiver sorte, a correia faz NHIIIC ou o motor faz NHEEEC. Se você for um cara azarado, alguma outra coisa faz CREC! 


Pontos a verificar:
1 - com o carretel afastado do eixo-árvore, o carretel gira fácil na mão?
2 - com o carretel afastado e o pino levantado, você consegue girar a polia com o eixo parado?

Provavelmente o problema está no segundo. Veja se não tem algo travando a polia. Atrás da polia, depois da engrenagem pequena, há um anel com um parafuso. Veja se ele não está prendendo a polia, caso necessário pode afrouxar o parafuso e chegar ele para trás. Se conseguir tirar uma foto do cabeçote, pode ficar mais fácil dar uma dica.

Opa, mal-entendido à vista.

você diz que "puxou o pino mas continua travado". Eu entendi que o pino saltou (ele não sai da peça, veja bem, fica sempre preso ao conjunto) mas o conjunto não gira. É isso ou entendi errado? (puxou o pino mas ele não veio?)