Salve galera, ate agora tava indo tudo bem no meu torninho q ta quase pronto a reforma, aliais ele ja funciona e salvo pequenos detalhes para comecar usinar, estou com duvidas e quem puder ajudar agradeco !
Substitui a chave liga e desliga inversora, com ajuda de varias pessoas do forum, q so venho agradecer muito, mas agora q preciso um pouco mais, nao sei o que aconteceu mas o motor parou de girar para um lado, e a chave inversora nao funciona mais, ja to de cabelo em pe, ja q peguei um servico pequeno de usinagem pra comecar o meu pequeno negocio em casa, ja q estou desempregado a 1 ano e ta dificil as coisas sabe, 
Alguem saberia como eu devo proceder ? digo qto a fiacao, ou mesmo se por ventura o motor deu algum pau, e so gira em um sentido ?
obrigado !

Olá.
Se a chave estava funcionando normal e parou só a reversão do nada, provavelmente deve ser problema na própria chave, e não na fiação.
Convém retirá-la do local, verificar os contatos e/ou testar com um multímetro pra ver se está dando passagem quando acionada.
Abraço.
Jorge

boa noite galera,talvez seja no motor o problema não tenho muito conhecimento sobre ligações de motores,apenas lampadas,tomadas e coisas do tipo,seria muito bom se leva se um profissional ate a maquina e verificar o problema,essas bobinas pretas que são presas  no motor,são bobinas ?reles?o meu possui 2 será que tem a ver com a reversão ou não! não quero te atrapalhar,uma dica você desempenou o castelo certo!você poderia usinar ele novamente somente para tirar um pouco das imperfeições,claro que um pelinho,somente para deixa-lo mais alinhado,um grande abraço e boa sorte!
Ats Enio Daniel

Cristiano,

Quanto as conexões corretas da chave e do motor do BV-20, dê uma olhada em:
http://www.guiacnc.com.br/tornos/novato-duvida-como-substituir-chave-liga-desliga-torno-bancada/msg184767/#msg184767

A foto de fiação que você postou é relativa ao motor apenas, aparentemente saem 4 fios do motor, confirma?

Se forem 4 fios, estaria coerente com o link acima, sendo as conexões dos enrolamentos do motor. Na verdade, o esquema do link mostra 5 fios, um deles é o terra (carcaça) do motor. Este 5° fio pode estar faltando.

Porém, faltou(aram) a(s) foto(s) das conexões da chave reversora, que poderá ajudar a matar a charada.

A tal "bobina" é um capacitor de defasagem e não de partida, possibilita a inversão da rotação do motor, como é feito num ventilador de teto.

Opa... q nao demore mais entao, vamos pras fotos, quem sabe ajuda mais um pouquinho, so tenho q agradecer mesmo !!!

















acho q vi um fio terra desligado   





Bom, foi as fotos q tirei agora a noite, espero q me ajudem, vai saber se eu nao fiz besteira qdo montei o chicote ne! rsss
Obrigado !

bom dia mestre,porque o meu torno o motor tem 2 e no dele somente 1(bobinas pretas)

Você quer dizer 2 capacitores, fixados externamente ao motor?

Deve ser um capacitor de partida (C1) e o outro que fica ligado todo o tempo (C2) para fornecer a defasagem necessária para fazer o motor girar. Conforme a figura, o capacitor de partida é conectado na partida (motor parado) e desconectado assim que o motor atinge a rotação nominal, normalmente por uma chave centrífuga (SW1 na figura). Os dois capacitores são usados em motores monofásicos de maior potência.

Olha o q ele fez, afinal eu tirei toda a fiacao pra ir testando ... fio de som automotivo arfff 
 


E tem como eu so ligar um par de fios, pra inverter a rotacao, sem passar pela chave ?



To putoo  como pode fazer isso com o bv20 !!!

e agora como faco ? fikei perdido totalmente !
Tem como fazer um novo chicote para ele ? 

Não consigo dormir por conta de um forte resfriado....

Tem sim, faça o seguinte:

(1) Compre / arranje um bloco de 4 ou 2+2 terminais que caiba na caixa do motor, para substituir o quebrado. O ideal seria um bloco de baquelite, porcelana ou outro material que resista à temperatura de operação do motor. Não use blocos de plástico, que poderão derreter e entrar em curto. Ou então faça uma emenda do novo cabo à fiação do motor. O problema da emenda é que "sacrifica" os fios do motor, na 2ª, 3ª, .... emenda (dependendo da "leveza" da mão do "eletricista") será necessário abrir o motor e trocar os cabos. Além de dificultar testes elétricos junto ao motor.

(2) Troque o multicabo entre o motor e a chave, por um cabo manga flexível do tipo 4 x 2,5 mm² que resista a temperatura. Ou então, use 4 cabinhos flexíveis de 2,5 mm² de cores diferentes (duas cores, como no motor). Deixe uma folga razoável de cabo junto à chave, é melhor cortar do que emendar.

Para testar, sem a chave:
(1) Identifique os fios do motor conforme procedimento do meu "post" anterior, não confie nas cores da fiação existente, que talvez indique os dois enrolamentos do motor.
(2) Se o procedimento for atendido, faça um novo chicote até a chave
(3) Repita o procedimento feito junto ao motor, para verificar se houve algum erro de conexão ou fuga à terra no novo chicote.
(4) Se o procedimento for atendido, junto à chave, interligue os fios A-C e B-D, ligue os dois fios resultantes à rede. O motor deveria girar.
(5) Troque as ligações para A-D e B-C e ligue à rede elétrica, o sentido de rotação deve se inverter.