Há uns parafusos com contra porcas - estes servem para minimizar as folgas nos movimentos porque eles ajustam uma régua de atrito.

Tente ajustar de forma que os movimentos sejam suaves mas firmes.

Normalmente os tornos novos vem com uma graxa de proteção - normalmente deve-se desmontar algumas partes do torno para limpeza e nova lubrificação - se não tem prática com isso, melhor não desmontar.

Talvez consiga limpar um pouco com querosene e depois lubrifique as guias com algum óleo - eu uso óleo de diferencial (W90) por ser um pouco viscoso tende a escorrer pouco, mas os movimentos ficam bem suaves.

Note que há diversos pontos de lubrificação nos carros - estes devem ser lubrificados praticamente diariamente dependendo da intensidade de uso.

Agora estou com mais um problema! A primeira peça que estou tentando fazer nesse torno, é um flange para uma placa de um torno de madeira que eu tenho (placa de 5"). Para isso estou usinando uma disco de aproximadamente 130mm cortado de uma chapa de 2 polegadas.
O problema é que o acabamento está ficando péssimo, sem precisão nenhuma. Seguem algumas fotos da peça e da ferramenta que estou utilizando.
Já tentei na velocidade mais baixa 170rpm e na segunda velocidade 312rpm. Não sei o que estou errando, ou talvez seja um trabalho pesado demais para esse torno.