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MÁQUINAS EM GERAL => Tornos => Tópico iniciado por: Marcio Ciber em 25 de Janeiro de 2013, 04:24
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Pessoal,
Acabei de adquirir um torno Joinville 217R precisando de reforma e como tenho pouquíssimo espaço, vou eliminar a redução primária ( roda de carroça) e instalar um motor de 1 hp trifásico e inversor de corrente para controlar a velocidade.
Perguntas:
O que vcs acham sobre esse torno (é uma cópia do South Bend 9")? Qual o nível de confiabilidade e precisão que posso atingir?
Como ficaria essa adaptação?
Obrigado!!
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Mais algumas informações sobre o meu Joinville 217R:
Removi o cabeçote fixo e gostaria de iniciar a desmontagem do eixo-árvore e da redutora. Na engrenagem menor da redutora há um dente quebrado, e o mesmo acontece com a engrenagem correspondente presa ao eixo-árvore. qual seria a melhor maneira de reparar esses dentes quebrados? Penso em soldar com vareta de FoFo e usinar os dentes de novo. A máquina de solda eu tenho, mas a usinagem teria que ser "artística", usando lima e uma micro retífica Dremel.
O torno veio com duas engrenagens de 127 dentes, uma fina e outra mais parruda, larga, mas com 3 dentes faltando. Há algum momento em que seja preciso usar as duas de 127, ou a parruda de dentes quebrados veio de brinde? rs...
O barramento tem algumas marcas de (mau) uso, e onde fica o cabeçote móvel, no lado direito, há pontos mais fundos de ferrugem (pitches). Apesar de ser um local onde não afeta o serviço, é feio. Vale a pena retificar o barramento? Onde faço isso no Rio de Janeiro? É caro? Retificando, vai precisar de ajustes no carro transversal e na base do cabeçote móvel?
Onde consigo peças para esse torno aqui no Rio de Janeiro?
Alguém aqui da comunidade tem algum igual?
Abraços!
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Boa tarde! Marcio as engrenagens ao soldar poderá temperar e ficar um pouco trabalhoso ser usinada,o certo seria fazer novas,mas com algumas tecnicas de solda de fofo ser aplicada corretamente talvez não tempere, as engrenagens devem ser aquecidas e depois soldadas bem quente depois são colocadas na areia para resfriar (areia deve estar quente)sem correntes de ar para evitar choque termico,após resfriadas talvez não tempere mas é uma loteria !
Sobre retifica sei que é cobrada por m.m e se for pouco pode ser rasqueteada (tecnica feita por profissional com ferramentas como um formão),geralmente ajustes e retifica no torno (reforma)são feitas por pessoal que reforma maquinas operatrizes ajustando todas folgas.
Em questão das engrenagens se ira usar as 2 de 127 terá que ver na grade da tabela de roscas e de passo da maquina vendo a combinação de engrenagens se vai as 2 em algum passo.
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Sobre a fazer do torninho um cnc pra ficar bom ele tem que estar sem folgas e desgastes,a modificação do motor é uma boa,o nivel de precisão da maquina como cnc o nivel de desgaste e folgas terá que estar afinado por se tratar de uma maquina usada,como manual o nivel de precisão vai de suas tecnicas de usinagem, meu primo tem um shanches de correia que tira seu sustento reformando maquinas graficas e é da decada de 50.
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Também tenho um 217, apesar do meu ser o RCN, ano 78.
Tem alguns outros participantes do forum que tem o mesmo modelo, e os que tem os outros modelos similares a esse, o 117 e o TM127.
A engrenagem de 127 dentes só é usada para roscas em mm, e acredito que essa mais grossa seja de outro torno.
Só precisamos de uma. A espessura dela é igual a das outras.
No Rio não faço idéia, mas em SP, tem algumas empresas na r. piratininga que tem peças, mas eles enfiam a faca.
Numa travessa dela, r. Paraná, tem uma loja de usados que de vez em quando aparecem peças para os joinvilles. Mas não é certeza achar.
Acho que para torna-lo cnc, pelo menos os fusos, todos, deveriam ser trocados para os de esferas.
Mas é só suposição minha.
Abraços
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Legal as informações, pessoal. Muito obrigado.
A idéia não é transformar o torninho num CNC e sim deixar a máquina o mais precisa possível usando apenas as regulagens originais. Portanto, se tiver que trocar alguma peça, seria por outra semelhante mas nova ou em bom estado, nada de fusos de esferas recirculantes, motores de passo, nada disso - até porque meu uso é hobby, não vivo disso e nem pretendo viver, pelo menos por enquanto. No entanto, como eu moro em apartamento e o meu espaço de oficina é bem reduzido, é fundamental eliminar a redução primária e colocar o motor para a parte de baixo da bancada para economizar espaço e por isso a opção por um motor de 1 HP, trifásico de quatro ou seis pólos e inversor de corrente. Desse modo eu consigo uma máquina bem mais compacta e versátil, podendo modular a velocidade da placa de zero a até acima da nominal do motor usando apenas o IHM ou um simples potenciômetro, nada de troca de correias. Terei também reversão do motor (ou seja, da placa) e freio.
Não é prioridade, mas se eu achar uma caixa Norton, é possível instalar uma no 217R? Precisa mudar muita coisa?
Quanto ao rasqueteamento, o que é exatamente essa serviço? Parece que é como uma retífica manual, é isso?
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olá Marcio!creio que instalar uma caixa norton nele não é tarefa muito fácil,mais como ja disse você só usa como hobby,então uma caixa norton não seria uma coisa muito necessária,eu tenho um manrod mr 330 além de hobby também faço algumas manutenções,e quase não uso fazer roscas,claro que uma caixa norton simplificaria muito as coisas!
Rasquete e uma maneira de tirar os desgastes atraves de uma ferramenta manual como um formão que e raspado no barramento tirando os desniveis e pintado para ver aonde ta mais alto ate ficar todo nivelado!nunca vi ser feito mas já vi um rasqueteado e fica muito bom dependendo de quem faz é claro!
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Não é prioridade, mas se eu achar uma caixa Norton, é possível instalar uma no 217R? Precisa mudar muita coisa?
O Ivan fez exatamente isso. Ele achou uma CN numa sucata e instalou no 217R dele.
Vc talvez ache algo sobre isso pesquisando sobre "Joinville 217R" aqui no forum.
Pena que na maioria das mensagens dele, as imagens postadas estão com links quebrados.
E pena também pela ausencia dele no forum. Já faz um bom tempo que ele sumiu.
O conhecimento dele sobre tornos é impressionante.
Mas como o Enio disse, precisa da caixa norton se vc for fazer muita rosca.
Esporadicamente, da pra fazer trocando as engrenagens da arvore.
Veja se tem todas elas: 20, 40, 56, 64, 75, 80 e 127
E passe uma lista do que falta no seu torno.
As vezes encontramos alguma coisa lá na r. Paraná e avisamos.
Já tem os manuais?
Procure no forum mesmo, os manuais do tm127 e do tr600.
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Bom dia Alebe, você acha que engrenagens do sanches(o da foto que postei) daria no 217R se der acho que consigo algumas! meu primo tem umas p negócio!
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Bom dia Alebe, você acha que engrenagens do sanches(o da foto que postei) daria no 217R se der acho que consigo algumas! meu primo tem umas p negócio!
Bom dia Enio.
Não sei. Mas se forem iguais, eu também estou precisando da engrenagem de 80 dentes.
Se ele tiver e o preço for bom, podemos fazer negócio.
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Bom dia Alebe, você acha que engrenagens do sanches(o da foto que postei) daria no 217R se der acho que consigo algumas! meu primo tem umas p negócio!
Até engrenagem de máquina de costura serve, DESDE QUE, tenha o mesmo tamanho de dentes e quantidade de dentes. Quanto a espessura e furo central, se forem iguais ótimo se houver diferenças, nada como usar o próprio torninho para regularizar as diferenças.
Edson
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Bom dia Alebe, você acha que engrenagens do sanches(o da foto que postei) daria no 217R se der acho que consigo algumas! meu primo tem umas p negócio!
Bom dia Enio.
Não sei. Mas se forem iguais, eu também estou precisando da engrenagem de 80 dentes.
Se ele tiver e o preço for bom, podemos fazer negócio.
vou falar com ele e te retorno com as medidas (furo e espessura).e se tiver e o valor!
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vou falar com ele e te retorno com as medidas (furo e espessura).e se tiver e o valor!
Valeu.
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As medidas são: espessura 9.5mm, furo (c/ chaveta) 14mm.
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Hoje acabei de limpar, escovar, pintar o centro de vermelho e classificar as engrenagens que vieram no meu torno.
Tenho 127 (2)
80
60 (2)
57
56
52
48
44
46
42
40
36
32
É isso mesmo? Falta alguma?
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...as engrenagens que vieram no meu torno.
....
....
É isso mesmo? Falta alguma?
???
Acho que tem demais.
Como eu falei em mensagem anterior, as engrenagens dos joinvilles são essas: 20, 40, 56, 64, 75, 80 e 127.
O que parece é que vc tem o jogo de engrenagens de algum outro torno.
Não tenho certeza, mas talvez de um sanches.
Seu torno é realmente um 217R? Pode postar umas fotos dele?
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Sim tenho certeza, mas baseado na plaqueta de relações de engrenagens que vem fixada na tampa da caixa de recâmbio. Lá diz 217R e o ano de fabricação 1964, além do número de série ( 10 e alguma coisa).
Provavelmente algumas das engrenagens que possuo possam ser mesmo de outro torno, uma vez que são repetidas e duas vezes mais grossas do que a maioria das que tenho ( são asssim as de 127 e de 60 dentes, as quais tenho uma "grossa" e uma "fina" de cada). Por outro lado, as engrenagens estão em excelente estado, parecem ter sido muito pouco usadas. Vai ver esse torno foi pouco usado ou o proprietário raramente abria roscas com ele. Não tenho a de 20 dentes, exceto se essa for aquela que fica fixa no braço de reversão e que pega na ponta dentada do eixo-árvore, atrás. Tb não tenho a de 64 e a de 75 dentes...mas me parece que essa relação que vc passou aí seria de outro modelo, não?
Estou usando o manula do TM-127 como referência, parece que é o mesmo torno, mas com algumas pequenas diferenças estéticas e com engrenagens de redução hipóides.
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Quanto a fotos, infelizmente eu não tirei nenhuma do torno montado, preciso tirar algumas dele desmontado. Por falar em desmonte, ontem foi dia de trampo aqui. Desmontei o torno todo, deixei o barramento só com o trilho do carro principal ( onde pega a roda de mão) e caí dentro do scotch brite, do desengraxante e tb de um pouquinho de ácido, consegui deixar o barramento decente, até brillhando...mas tem marquinhas de uso e uns pitches de ferrugem. Pelo menos não ficou pior do que já estava e já vi, na verdade, torno operado normalmente com barramento pior. De qq modo, se uma retífica cobrar um valor razoável, de repente eu até mando dar um passe para ficar 100%. Como a pintura aparentemente é original, penso em raspar o que estiver solto e meter o primer por cima, emassar onde for preciso, lixar e pintar de verde bem claro, quase cinza, em PU bi-componente.
A graxa velha está um problema, está cristalizada. O desengraxante só tira o superficial, estou tendo que arrancar na escova de aço e raspador.
Comecei a desmontar o cabeçote fixo e a placa saiu com relativa facilidade, usando um toco de madeira e marreta de borracha. Lubrificante em spray, duas pancadinhas de leve, saiu. Rosca do eixo perfeita, mas a placa em si, embora feche aparentemente centrada e sem desgastes ou folgas nas castanhas, tem problemas. O helicoidal interno está ok, mas as castanhas estão com alguns dentes quebrados e - pior - soldados muito porcamente, o que faz travar a chave em alguns locais. Também não tenho o jogo de castanhas externas, então eu pergunto se algum colega tem algum jogo de castanhas sobrando ou mesmo a placa inteira e queira fazer negócio. Aliás, pergunta: As placas de 4 castanhas são sempre independentes, ou isso é opcional?
Os rolamentos estavam agarrando e fazendo barulho, então tirei as tampas dos extremidades do eixo árvore (aproveitei que estava com saco e dei uma limpeza no capricho, ficou brilhando que nem panela de vó) , folguei uma meia volta a a porca que ajusta o cônico dianteiro e tampei óleo de máquina + lubrificante em spray e fiz girar muitas vezes com a mão, sempre entornando óleo até sair claro. No começo saiu aquele caldo ferruginoso, mas o que me preocupou foi a presença de uma limalha bem fina neste óleo...na verdade a graxa estava negra, totalmente seca, só saiu raspando das tampas...mas dos internos do rolamento ela não saiu toda. Depois dessa faina, meti óleo de caixa SAE 90 para ver e o barulho melhorou muito, mas continua...não sei se removo o eixo e troco logo os rolamentos ou se monto assim e tento a sorte. A limalha me preocupou.
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Boa noite amigo Marcio ciber,uma pintura martelada eu acho que ficaria bom são tintas fáceis de pintar e muito resistentes muito usadas na época do torninho,hoje em dia é usado tinta epóxi mais resistentes que as demais.
Na questão dos rolamentos acho melhor troca los por novos, algumas maquinas desse porte são com bucha de bronze o sanches do meu primo é de bronze
Geralmente placas com muito uso não centrão bem,a sua está faltando um jogo de castanha seria uma loteria achar um que desse na sua,melhor comprar um placa nova que é muito mais garantido,as placas de 4 castanhas possuem as de 4 castanhas independentes(cada castanha tem seu aperto) é utilizada para fazer peças deslocadas (eixos,furos,mancais etc)e a de 4 castanhas universal(todas castanhas apertam juntas)no caso de peças quadradas,mas a de 3 castantas é mais indicadas para peças cilindricas muito mias faceis de centrar por estar em 3 pontos equidistantes e possuem ate placas de 6 castanhas acredita?
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...Não tenho a de 20 dentes, exceto se essa for aquela que fica fixa no braço de reversão e que pega na ponta dentada do eixo-árvore, atrás.
Não. É essa da img.
...mas me parece que essa relação que vc passou aí seria de outro modelo, não?
Não.
http://www.guiacnc.com.br/tornos/torno-joinville-217rcn-alebe/msg107412/#msg107412 (http://www.guiacnc.com.br/tornos/torno-joinville-217rcn-alebe/msg107412/#msg107412)
Vc pode usar ou limpa piso (acido muriatico) ou o esquema de eletrolise com fonte de pc pra limpeza. Tira tudo, só deixa o ferro.
Eu aproveitei e desmontei o eixo arvore inteiro. Por sorte, só precisei renovar a graxa pois os rolamentos estavam perfeitos.
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Hum, esse de 20 dentes costuma vir conjugada com alguma outra? Pq a minha de 80 dentes é conjugada com uma menor...
Ainda não tenho um diagnóstico final dos rolamento, terei que abrir, limpar e avaliar as pistas dos cônicos para saber.
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Sim.
As vezes essa de 20 faz o papel de arruela, para a porca conseguir travar a de 80.
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Quanto à fotos, esse torno mostrado no link é exatamente igual o meu, só que não possuo caixa norton.
http://goiania.olx.com.br/torno-joinville-iid-444824038 (http://goiania.olx.com.br/torno-joinville-iid-444824038)
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Bom, como eu teria dificuldades de imergir o barramento dentro de um recipiente e remover as crostas diversas com barrilha e corrente elétrica, removi o que deu com Pint Off e pronto. Não saiu tuuuuudo, mas o que restou da tinta original está bem ancorada ao ferro. Agora, depois de tudo desmontado, desengraxado, lavado e removida a tinta, vou aplicar duas demãos de primer e pintar.
Felizmente, parece que as engrenagens internas do carro, a porca bipartida e demais controles estão em bom estado. Talvez a porca mereça um reaperto para ficar mais fechada, mas o manual que tenho não diz nada sobre isso. Aliás, manual não é dele ( do 217R) e sim do TM 127, que parece ser a mesma máquina...só que não consegui a pag. 1, justo a que fala das dimensões e capacidades do torno. Alguém sabe dessas medidas, ou tem essa página do manual?
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.só que não consegui a pag. 1, justo a que fala das dimensões e capacidades do torno. Alguém sabe dessas medidas, ou tem essa página do manual?
amigo marcio as dimensões do torno são usados esses requisitos:diâm. máx. sobre o barramento,diâm. máx sobre o carro,diãm. do furo do eixo arvore,encaixe do mangote,encaix do eixo arvore,com esses requisitos é so medir e terá as limitações da sua maquina.
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Pessoal,
Estou desmontando o cabeçote fixo para limpeza e eventual troca de rolamentos, que estão roncando...a porca que aperta os rolamentos do lado da placa eu consegui desapertar, mas a do outro lado - a do lado do rolamento do recâmbio - não quer sair....ela é rosca direita ou esquerda? Outra coisa, como se tira a redução?
Abraços
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É a parte indicada na figura como n° 3...pelo que entendi, ela não é roscada, é isso?
http://www.guiacnc.com.br/tornos/torno-joinville-217rcn-alebe/?action=dlattach;attach=36635 (http://www.guiacnc.com.br/tornos/torno-joinville-217rcn-alebe/?action=dlattach;attach=36635)
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Só para esclarecer, removi o longo parafuso Allen que trava a porca traseira junto ao rolamento, mas além dessa não ter furos na lateral onde encaixar alguma ferramenta - como a sua par dianteira tem - não sei para que lado desenroscá-la. Aparentemente é rosca esquerda, mas está muito dura de sair. Na verdade estou inclusive na dúvida, será roscada mesmo?
Marcio Cibreiros
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Não pude acessar o forum ja há uns dias. Só agora vi suas dúvidas.
É a parte indicada na figura como n° 3...pelo que entendi, ela não é roscada, é isso?
Como ja descobriu, era um prisioneiro com rosca direita.
Na verdade estou inclusive na dúvida, será roscada mesmo?
Não. Ela não tem rosca. Agora, se vc ja tirou todos os prisioneiros, é na base da marreta do anão mesmo... hehehe
Eu penei pra tirar o eixo, pois tive medo de ao usar muita força na marreta estragar alguma coisa.
Mas não teve jeito, a chaveta (peça nº 38 no manual) tava muito travada e precisei sentar a pua.
Hoje ta tudo montado, bem azeitadinho e rodando redondo.
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Bom dia Alebe, você acha que engrenagens do sanches(o da foto que postei) daria no 217R se der acho que consigo algumas! meu primo tem umas p negócio!
Bom dia Enio.
Não sei. Mas se forem iguais, eu também estou precisando da engrenagem de 80 dentes.
Se ele tiver e o preço for bom, podemos fazer negócio.
boa noite alebe to esperando resposta do meu primo sobre a engrenagem de 80 dentes,não esqueci amigo,ele ficou de ver e me retornar e ainda nada!
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Sem problema Enio.
Abs
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Obrigado, Alebe e demais, pelas dicas.
O conjunto do cabeçote está já uns dias sendo bem lubrificada com óleo de máquina e desengripante, espero que ajude a soltar. Se a peça n°3 não é roscada - é apenas travada com um longo parafuso Allen, que já removi - então entendo que o conjunto esteja preso somente pelas interferências entre o eixo e os rolamentos. Tenho a opção de usar uma prensa de 2t, talvez seja menos drástico que usar marreta e madeira...o que achas?
Marcio
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Isso. A peça 3 e o rolamento encaixam no eixo por interferencia sim.
E a chaveta geralmente também fica bem travada.
Não sei se ja descobriu, mas para tirar a redução tem sacar um pino da alavanca.
Cuidado que ele é levemente cônico. não bata no lado errado.
Com prensa não vale... tem que suar um pouco. ;D
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Olá, pessoal!
Depois de uns dias parado com a desmontagem do torno devido a alguns problemas no trabalho e alguns contratempos, retorno aos trabalhos.
Consegui remover o pino que trava a alavanca que aciona a redução do eixo árvore e agora dependo de um sacador para poder remover a alavanca e, com ela, o eixo da redutora como um todo. Está tudo muito duro e eu deixei de molho no óleo fino, vamos ver...
Passei a cuidar dos carros e desmenbrei os carros longitudinal e transversal. Removi o fuso e o conjunto de colar graduado/manopla do carro transversal, mas agora, mesmo removendo o pino que trava a manopla, não consigo removê-la. Ela é roscada no fuso ou é apenas presa por interfência? Gostaria de mandar cromar o conjunto manopla/colar graduado, fica bom? Ou as marcações graduadas vão sumir com a cromagem, assim como a parte recartilhada da manopla?
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Bom dia Marcio.eu já fiz um fuso do carro de um shanshes se não me engano era roscado e pinado o fuso era uma rosca de passo 2 rosca quadrada e esquerda!
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Obrigado, Enio...mas vc sabe dizer se o Joinville é assim tb? A manopla não cede nada, ao menos com pequenas batidinhas...tb forcei com uma punção o buraquinho no topo da esfera de onde saem os braços da manopla e nada cedeu...
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Não sei amigo, mais deve ser, posta umas fotos do conjunto p nois v!
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Olá pessoal!
Finalmente sobrou um tempinho e com paciência, um punção adequado, óleo em spray e um saca polias pequeno, consegui desmontar os manípulos graduados dos carros. São travados por pinos e presos por (muita) interferência, apenas. Estou mandando tudo para a cromação.
Pintou um novo problema: Ao remover a tinta, graxa e ferrugem do carro superior (onde vai fixada a ferramenta) descobri uma bela trinca de uns 60mm ao longo de um dos lados do rabo de andorinha. Sei que tem conserto, mas será que não valeria à pena comprar um carro novo? Alguém sabe se o do TM 127 é igual e quanto custaria?
Para consertar, soldo com solda prata, estanho ou vareta para FoFo?
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Bom dia!se tiver que fazer solda use eletrodo de fofo,não use meio que aqueça muito a peça assim evitando de enpenar!solde pontos para evitar o enpeno,e solde aonde não trabalhe as peças moveis!
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Olá pessoal!
Finalmente sobrou um tempinho e com paciência, um punção adequado, óleo em spray e um saca polias pequeno, consegui desmontar os manípulos graduados dos carros. São travados por pinos e presos por (muita) interferência, apenas. Estou mandando tudo para a cromação.
Pintou um novo problema: Ao remover a tinta, graxa e ferrugem do carro superior (onde vai fixada a ferramenta) descobri uma bela trinca de uns 60mm ao longo de um dos lados do rabo de andorinha. Sei que tem conserto, mas será que não valeria à pena comprar um carro novo? Alguém sabe se o do TM 127 é igual e quanto custaria?
Para consertar, soldo com solda prata, estanho ou vareta para FoFo?
complicado essa questão da trinca.....mas nao desanima não, bola pra frente.....e boa sorte.
DANDE
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Ola Marcio, eu tenho um desse, o meu e de 1964, eu reformei ele todo, quando comprei ele estava muito bem conservado,
Algumas coisas que fiz pra ele
https://docs.google.com/folder/d/0BxCBdUGQblyaeURHT3docy1NUTA/edit?usp=sharing (https://docs.google.com/folder/d/0BxCBdUGQblyaeURHT3docy1NUTA/edit?usp=sharing)
A Reforma:
http://sdrv.ms/ZMeC8w (http://sdrv.ms/ZMeC8w)
Gostaria de ver alguma foto do motor de 1 Hp com o Inversor, pretendo fazer o mesmo nomeu.
[]'
Mauro.
Pessoal,
Acabei de adquirir um torno Joinville 217R precisando de reforma e como tenho pouquíssimo espaço, vou eliminar a redução primária ( roda de carroça) e instalar um motor de 1 hp trifásico e inversor de corrente para controlar a velocidade.
Perguntas:
O que vcs acham sobre esse torno (é uma cópia do South Bend 9")? Qual o nível de confiabilidade e precisão que posso atingir?
Como ficaria essa adaptação?
Obrigado!!
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Quem tem este modelo, ou 117 ou lm127, provavelmente deve estar lendo este tópico, então vou postar aqui mesmo como utilidade pública.
Quem precisar da luneta móvel destes tornos, entre em contato por MP que passo o endereço. Ainda tem duas lá.
Como elas são bastante difíceis de achar, não vou postar o endereço pra não descobrir que anunciaram no ML por 4 ou 5 x mais caro.
Só pra constar, paguei 50 na minha.
Abraços
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Alebe, por favor!!! Eu não tenho a luneta móvel, esta que vc achou serve no meu 217R?
msg para [email protected]
Quem sabe ele não tem o carro superior do meu torno e a engrenagem de 20 dentes tb?
Obrigado!
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(https://picasaweb.google.com/105173842870771720240/DropBox?authkey=Gv1sRgCIa49sKkmorLfQ#5850482183756268466)
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Mauro, muito bom!
Vc permite que eu mostre as fotos ( o link para se album no SkiDrive na verdade) de seu torno em outro grupo de discussão? ( Viciados em ferramentas, do Orkut)?
Teu torno é, à exceção da caixa Norton, igualzinho ao meu. Até o ano de fabricação é igual, e o número do meu é 10239...e o seu 10238!!! Se o número de série for só dos modelos 217, desconsiderando se R ou RNC, nossos tornos são irmãos legítimos!!!!!!
Gostaria de ver alguma foto do motor de 1 Hp com o Inversor, pretendo fazer o mesmo nomeu.
[]'
Mauro.
Pessoal,
Acabei de adquirir um torno Joinville 217R precisando de reforma e como tenho pouquíssimo espaço, vou eliminar a redução primária ( roda de carroça) e instalar um motor de 1 hp trifásico e inversor de corrente para controlar a velocidade.
Perguntas:
O que vcs acham sobre esse torno (é uma cópia do South Bend 9")? Qual o nível de confiabilidade e precisão que posso atingir?
Como ficaria essa adaptação?
Obrigado!!
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Marcio,
Acredito que sirva, pois essas lunetas dos joinville 117, 217 e 127 são iguais.
Prende-se ela por dois parafusos laterais à esquerda do carro logitudinal.
Veja suas mp.
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Obrigado, Alexandre.
Veja suas MP também.
Abraços
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Marcio, claro que permito, coloquei as fotos lá para compartilhar mesmo, com relação a numeração, não tinha percebido isso.
Interessate,
Esse torno eu achei bem perto aqui da minha casa, dava pra ir a pé, e eu procurei um torno pra comprar por um 3 anos, e nem sabia que pertinho da minha casa tinha um, estava com muito pouco uso, com tudo original, todas as engrenagens, eu troquei muito pouca coisa nele, mais por preciosismo meu do que necessidade, comprei em Joinville, com um cara que o Ivan me indicou, coprei a porca bipartida com seu fuso, mais o fuso do carro principal o anel graduado e a porca do mesmo.
Mauro.
Mauro, muito bom!
Vc permite que eu mostre as fotos ( o link para se album no SkiDrive na verdade) de seu torno em outro grupo de discussão? ( Viciados em ferramentas, do Orkut)?
Teu torno é, à exceção da caixa Norton, igualzinho ao meu. Até o ano de fabricação é igual, e o número do meu é 10239...e o seu 10238!!! Se o número de série for só dos modelos 217, desconsiderando se R ou RNC, nossos tornos são irmãos legítimos!!!!!!
Gostaria de ver alguma foto do motor de 1 Hp com o Inversor, pretendo fazer o mesmo nomeu.
[]'
Mauro.
Pessoal,
Acabei de adquirir um torno Joinville 217R precisando de reforma e como tenho pouquíssimo espaço, vou eliminar a redução primária ( roda de carroça) e instalar um motor de 1 hp trifásico e inversor de corrente para controlar a velocidade.
Perguntas:
O que vcs acham sobre esse torno (é uma cópia do South Bend 9")? Qual o nível de confiabilidade e precisão que posso atingir?
Como ficaria essa adaptação?
Obrigado!!
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Marcio, os RNC, vinham com o Castelo, a serie R não vinha, por acaso a pessoa que fabricou e ainda fabrica o castelo para esse modelo, mora aqui no meu bairro, a oficina dele e bem perto da minha casa, foi um participante do forum que descobriu e postou aqui no GCNC, é o Sr.Laplace o castelo das fotos do meu, foi feito por ele.
Mauro, muito bom!
Vc permite que eu mostre as fotos ( o link para se album no SkiDrive na verdade) de seu torno em outro grupo de discussão? ( Viciados em ferramentas, do Orkut)?
Teu torno é, à exceção da caixa Norton, igualzinho ao meu. Até o ano de fabricação é igual, e o número do meu é 10239...e o seu 10238!!! Se o número de série for só dos modelos 217, desconsiderando se R ou RNC, nossos tornos são irmãos legítimos!!!!!!
Gostaria de ver alguma foto do motor de 1 Hp com o Inversor, pretendo fazer o mesmo nomeu.
[]'
Mauro.
Pessoal,
Acabei de adquirir um torno Joinville 217R precisando de reforma e como tenho pouquíssimo espaço, vou eliminar a redução primária ( roda de carroça) e instalar um motor de 1 hp trifásico e inversor de corrente para controlar a velocidade.
Perguntas:
O que vcs acham sobre esse torno (é uma cópia do South Bend 9")? Qual o nível de confiabilidade e precisão que posso atingir?
Como ficaria essa adaptação?
Obrigado!!
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Obrigado, Mauro!
Sobre o motor de 1 cv com inversor, essa é a única possíbilidade para mi, pq moro em apt e o espaço que disponho é muito pequeno para caber o torno com as reduções primárias e tudo o mais. Na comunidade do Orkut a qual participo um dos colegas ( Ademir) fez isso no torno dele a ficou bastante bom. Pena que o Ademir seja de outro estado. Por falar nisso de que parte do Rio vc é?
Vendo tuas fotos noto que vc tem dois carros superiores....o meu, infelizmente, está trincado. Estou procurando um para comprar, e aparentemente o do South Bend 9" também serve. Pode ser por prisioneiro ou T slot, embora em prefira este último; se souber quem queira vender, por favor me avise.
Um abraço
Marcio
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Bom dia!
Também tenho um Torno Joinville 217 RCN, mas ele está sem Alavanca norton graduação alfabética, Preciso com urgência de uma ou de fotos dela (da parte de baixo acoplada na caixa) para fazer uma! Se alguém puder ajudar, agradeço! :'(