Show de bola, aparentemente o carro até que apanhou pouco da placa. 

Eu já li em alguns lugares que o certo seria não fazer as "escamas de peixe" nas partes inferiores, somente nas superiores. Segundo estas fontes, do ponto de vista de deslizamento e desgaste, o melhor par é uma superfície inferior o mais uniforme possível (retificada) e a peça superior com os canais de lubrificação e rasqueteado para segurar o óleo.
Segundo esta argumentação, o rasqueteado em baixo ajuda a prender sujeira que, entrando entre as 2 peças, causa desgaste prematuro. Não lembro agora qual o livro, mas um deles chega a falar que o rasqueteado para óleo nas superfícies inferiores (não está falando do rasqueteado para correção de geometria ou aumento de pontos de contato, obviamente) é um "pega-trouxa", só pra deixar as peças mais bonitas.
O que acham?

Igor,
se não for limitação da câmera nem pedir muito, coloque as próximas fotos um pouquinho maiores (tipo 800 x 600) pra poder ver melhor os detalhes da bela reforma 

Quanto pesa este torno, na sua estimativa?

Eu coloquei as fotos nesse tamanho pra não fizar pesado no forum.

Aliás, isso é uma coisa que mereceria uma orientação geral. Eu sempre dou uma reduzida no tamanho também, em menos de 100 ou 150kb coloca-se um jpg qualidade decente e resolução maior do que da maioria das telas, mas mandando direto da máquina (especialmente com ajustes de qualidade mais alta) a mesma imagem vira 1mb, e fica impraticável pra olhar...
Uma mão na roda é o recurso para adicionar imagem (add image to post), sempre uso com redimensionar para 800 x 600, e ele já dá uma compactada tbm.

ta faltando pouco! 

ainda estou aguardando chegar o fuso, mas nada impediu de levantar a maquina.

Perdi o dia todo quebrando a cabeça com a caixa engrenada do cabeçote. ela estava totalmente montada errada quando peguei o torno.

Inicialmente quando comprei ele ele etava engatando só 2 velocidades no cabeçote, quando o correto eram 4.

Hoje descobri o porque... bom, além das engrenagens de baixo estarem fora de ordem (as 2 pequenas nas pontas e as duas maiores no meio) a de cima estava colocada ao contrário e idem pro braço da alavanca.

O porco que o montou anteriormente retirou todos os espaçadores e pasmem! SOLDOU as engrenagens na posição!!!! Por conta disso tudo tive que fazer essa pré montagem. Primeiro pra resolver o quebracabeça das engrenagens sem nenhuma referência, depois pra tirar as medidas pra poder fazer espaçadores  .... Ou seja, vou ter que desmontar novamente pra colocar espaçadore pra ele funcionar e fazer as engrenagens (os discos) pra depois desmontar mais uma vez (!) e colocar as engrenagens novas...

Francamente, ta funcionando 3 velocidades de 4, dava pra deixar assim, mas não quero fazer nada pela metade depois de tanto trabalho.

Outra coisa que deu trabalho também na caixa.... tiver que que esmerilhar todos os eixos, pe estava cheios de pontos de solda (da vontade de achar o cara que fez isso e falar pro chefe dele o tanto que o cara é porco!!!! revoltante  ).

Seguem algumas imagens: