Amigos

Ivan

Desculpe mas não consegui desmontar o torno para fotografar, ainda estou em lua de mel. rsrsrsrsr

Rubens

Não posso fazer rosca ainda, mas já fiz minha primeira usinagem, dei um trato em uma polia de ferro fundido. Comprei hoje um redutor 1:25 no ferro velho por R$ 8,00 e a polia veio de brinde. Usei uma ferramenta de widea que eu quebrei e o Marco deu um jeito.

http://photosbyrudy.fotopic.net/c1613815.html

Marco

Obrigado pela aula de ontem, a ferramenta que você afiou ficou boa mesmo. Como você disse, ele é velhinho mas dá conta do recado. Logo vou usá-lo para se auto regenerar. Pretendo aos poucos fazer novas peças para repor as danificadas. Qual outra máquina tem esse poder?

Abraços

Rubens

Obrigado pelo elogio mas eu só segui o formato da polia com as dicas que o Marco me passou. Me lembrei das antigas cartilhas que tinham umas letras feitas de linhas tracejadas onde os alunos iam dando os primeiros passos no mundo da escrita.

No dia que liguei o torno para ver se ele pelo menos girava, tentei usinar um pedaço de barra de aço e quebrei a ponta da widea. Como o Ivan disse, ela exige bastante cuidado e realmente se forçar um pouco vibra tudo, afinal não podemos comparar um torno de bancada de 120 quilos com um profissional de uma tonelada ou mais.

Mas fui até São Carlos conhecer o mestre Marco e ele deu muitas dicas que me ajudaram a ir sentindo o limite do torno. É como dirigir, você sente que a direção está puxando devido ao desalinhamento da suspensão. No torno segurando os manípulos com atenção a gente sente se o corte está suave ou forçando a ferramenta. E claro, ouvindo bastante o que ele nos diz, o ruido do corte tem muita informação.

O Marco sim esconde o jogo, vi alguns trabalhos dele em inox que parecem feitos em CNC de milhares de dólares. Tudo feito em um torno bem convencional que logo ele vende para mim. rsrsrsrsrsr
Conheci também um mestre Jedi dos tornos, o grande Medeiros, como todo mestre fala pouco e diz muito. Seus brinquedinhos têm 14 toneladas, só um dos suportes de ferramentas de metal duro que ele tem é quase o peso do meu barramento.

Ferramentas, como eles me disseram, além do torno é preciso uma gama enorme de ferramentas para fazer um bom trabalho. Na polia tive que fazer malabarismo para usinar um ângulo desfavorável a ferramenta que estava usando. Já estou compilando uma lista para o papai noel...

Abraços

Mauro, é um serviço gratuito de armazenamento de imagens.
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Ja coloquei la as primeiras fotos, aos poucos vou colocando mais dos trabalhos que ficarem prontos.
http://torno.fotopic.net/

Mauro,
desculpe perguntar, mas por que vc está tão certo de que precisa aplicar moglice no carro?
Entendo que essa aplicação só tem sentido nas 2 seguintes situações:

1-para reconformar a superficie a um barramento reusinado - pois ao refazer o barramento, a geometria dele se altera alguma coisa. Ou vc rasqueteia, ou coloca o revestimento (muito mais fácil).
2-para "subir" o carro, caso ele esteja tão desgastado que esteja causando complicações no contato com o fuso e a cremalheira.

Vou criar outro tópico com a explicação do moglice, pode ser útil para alguma outra pessoa.

Mauro,
essa é uma explicação que faz sentido para o problema, mas deveria ocorrer em torneamento externo tbm.

Nos tornos sem caixa Norton, é fácil "abaixar" o fuso (e a cremalheira) para adequar isso. Eu fiz isso no meu temporariamente para ajudar a determinar o quanto de moglice aplicar. Basta colocar calços (ex. pedaços de lamina de serra, com os dentes removidos no esmeril, ou calços de lata de cerveja recortada) nas peças que fixam o fuso, fazendo com que ele fique na altura da porca. Como disse, não sei se com a caixa dá pra fazer isso, mas vale tentar.

A propósito, olhei suas fotos, o torno parece estar bem inteiro. Várias peças (engrenagens do avental, engrenagens do cabeçote, castanhas da placa etc.) indicam um uso pequeno para a idade dele.

Somente sugiro que troque aqueles parafusos da luneta fixa por parafusos de latão, para não arranhar as peças.

Ivan, fiz como voce falou, coloquei calços no suporte do fuso principal, e deu pra colocar na caixa norton, a espessura do calço foi de .7mm com esse quebra gaçho o torno melhorou 95%, nao esta mais dando os solavancos, creio que quando aplicar o moglice ira solucionar o proble, agora e so esperar chegar, ja vou providenciando os suportes com os parafusos de latao, ja estava meio desanimado, mas agora vou conseguir fazer rosca sem o problemas dos solavancos no carro.

[]'

mauro.

Ivan, com os calços melhorou uma barbaridade, eu fiz isso ontem meio que na pressa, o pessoal aqui queria sair entende!!!! heheheh

Mas amanha com mais calma depois que chegar do trabalho, vou aprimorar essa soluçao e esperimentar mais calços, eu tenho uma folha de cobre de .25mm de espessura, vou tentar chegar aos 100% com o relogio apalpador que deve chegar essa semana, vai dar pra aferir melhor, valeu pelas dicas, foram de muita ajuda, tenho muito que aprender ainda, paralelamente ao torno to montando minha fresa, os eixos retificados devem ser entregues essa semana tambem, nesse fim de ano devo dar uma boa avançada nele.

[]'

Mauro.