Por favor, relacione as engrenages que voce tem aí no seu torno.

Nobre Sanches.

Esse torno é chines, tal qual os nossos BV 020.

Apenas é colocado pela empresa essa placa de indentificação na frente da "Clark".

Que diga-se de passagem, já quis comprar para o meu, mas o preço era proibitivo.

Essa configuração de engrenagens estão vindo nos tornos mais novos.

Pois, já tive esse mesmo modelo um pouco mais antigo e o número de engrenagens era bem maior.

Mas a quantidade de roscas geradas eram as mesmas.

Imagino que reformularam a disposição das engrenagens simplesmente para se conseguir uma maior economia de material.

Para ter uma idéia, lembro que com a outra configuração de engrenagens, existia até mesmo uma com 120D.

Abraços.

Rubens   

Pela tabela de roscas na foto (supondo que está correta), e pelas fotos do fuso em que dá pra ver ser realmente 3mm, fica fácil de concluir:

Tome como exemplo a configuração para fazer rosca passo 0,5mm: 30d na posição superior e 40d no fuso.
A engrenagem maior no fuso (40d) e a engrenagem menor no eixo de entrada (30d) quer dizer que a rotação de entrada é muito alta para o passo 0,5mm, precisa ser reduzida para uma rotação menor.
Considerando o eixo de entrada na grade um "fuso virtual", ele teria o passo mais grosso do que 0,5mm.
Na realidade, ele teria o passo 0,5mm * (40/30) = 0,666...mm

Se você colocasse 2 engrenagens com o mesmo número de dentes na posição A e na posição D a rosca aberta teria passo 0,666...mm

Se quiser, para efeito prático (ao usar os programas de rosca, por exemplo) pode considerar o passo do fuso 0,667mm e deixar o Kludge Factor = 1.

Ou então, é só calcular o tal fator.
Como visto, o torno se comporta como se tivesse um fuso com passo 0,667mm.
Mas o fuso tem passo 3mm.
3/0,667 = 4,5
Ou seja, o conjunto de engrenagens no cabeçote proporciona uma redução de  4,5x - o tal Kludge Factor é 4,5 (como o Gilii já havia dito)

Nos programinhas de rosca, pode usar
passo do fuso = 3mm e redução 4,5
ou passo do fuso = 0,6666...mm e redução 1

O Gilii mencionou as engrenagens que faltam, mas talvez com as que você tem dê pra fazer vários passos em polegada, com erro aceitável.

Sanches,

Eu usei a foto para indicar que há um ajuste de distancia no eixo (seta vermelha_

Com uma chave 8mm poderá afastar ou aproximar o eixo intermediário e assim ajustar as distancias entre as engrenagens.

Normalmente eu monto todas as engrenagens nos seus lugares certos - depois ajusto a distancia entre a engrenagem C e D através deste eixo - depois ajusto a distancia entre A e B girando só o banjo

Muitas vezes faço este primeiro ajuste - retiro a engrenagem D (algumas vezes a C também) para poder ajustar a distancia entre A e B

A distancia entre as engrenagens não pode ser muito apertada nem muito livre - tem gente que coloca um pedacinho de papel celofane entre os dentes para fazer os ajustes.

Sanches isso pode estar acontecendo justamente porque voce tem um jogo de engrenagens reduzido...

Não sei se tem alguma loja vendendo as engrenagens nem quem poderia lhe fornecer.

Se precisar de algumas medidas posso passar para voce

Ivan,

A última combinação caberia "se" o movimento fosse retirado diretamente do eixo-árvore, o que não é o caso nesse torno.

A saída de força está deslocada e a maior engrenagem que cabe alí é a de 56 dentes - maio bate nas porcas de pré-carga do rolamento do eixo-árvore.

Numa olhada rápida, com as engrenagens disponíveis, mesmo com a restrição do tamanho máximo de A, algumas montagens que devem funcionar (em negrito) para os passos em polegadas mais usuais:

8 tpi:
Driven gears  20  35  Driver gears  42  80    TPI   7.937    error %  0.781
Driven gears  20  42  Driver gears  40  100    TPI   8.001    error %  0.012
Driven gears  20  42  Driver gears  50  80    TPI   8.001    error %  0.012
Driven gears  30  35  Driver gears  50  100    TPI   8.001    error %  0.012   215
Driven gears  40  42  Driver gears  80  100    TPI   8.001    error %  0.012

10 tpi:
Driven gears  20  42  Driver gears  40  80    TPI   10.00    error %  0.012
Driven gears  30  35  Driver gears  40  100    TPI   10.00    error %  0.012   205 (?)
Driven gears  30  35  Driver gears  50  80    TPI   10.00    error %  0.012
Driven gears  42  50  Driver gears  80  100    TPI   10.00    error %  0.012

12 tpi:
Driven gears  20  50  Driver gears  40  80    TPI   11.90    error %  0.781
Driven gears  30  35  Driver gears  42  80    TPI   11.90    error %  0.781
Driven gears  30  42  Driver gears  40  100    TPI   12.00    error %  0.012   212 (?)
Driven gears  30  42  Driver gears  50  80    TPI   12.00    error %  0.012

13 tpi:
Driven gears  20  30  Driver gears  35  50    TPI   13.06    error %  0.483
Driven gears  30  40  Driver gears  35  100    TPI   13.06    error %  0.483   205 (?)

14 tpi:
Driven gears  35  42  Driver gears  40  100    TPI   14.00    error %  0.012   217
Driven gears  35  42  Driver gears  50  80    TPI   14.00    error %  0.012
   
16 tpi:
Driven gears  20  35  Driver gears  40  42    TPI   15.87    error %  0.781
Driven gears  20  42  Driver gears  40  50    TPI   16.00    error %  0.012
Driven gears  20  50  Driver gears  30  80    TPI   15.87    error %  0.781
Driven gears  35  40  Driver gears  42  80    TPI   15.87    error %  0.781
Driven gears  35  50  Driver gears  42  100    TPI   15.87    error %  0.781   227
Driven gears  40  42  Driver gears  50  80    TPI   16.00    error %  0.012    212 (?)
Driven gear  42   Driver gear  100    TPI   16.00    error %  0.012  (Simple)   
Driven gears  42  20  Driver gears  40  50    TPI   16.00    error %  0.012
Driven gears  50  20  Driver gears  30  80    TPI   15.87    error %  0.781

18 tpi:
Driven gear  20   Driver gear  42    TPI   18.14    error %  0.793  (Simple) a=42, bc=100, d=20
Driven gears  30  50  Driver gears  40  80    TPI   17.85    error %  0.781
Driven gears  40  50  Driver gears  42  100    TPI   18.14    error %  0.793

20 tpi:
Driven gears  30  35  Driver gears  20  100    TPI   20.00    error %  0.012
Driven gears  30  35  Driver gears  40  50    TPI   20.00    error %  0.012
Driven gears  35  50  Driver gears  42  80    TPI   19.84    error %  0.781
Driven gear  42   Driver gear  80    TPI   20.00    error %  0.012  (Simple)
Driven gears  42  50  Driver gears  40  100    TPI   20.00    error %  0.012   232

24 tpi:
Driven gears  20  40  Driver gears  30  42    TPI   24.19    error %  0.793
Driven gears  20  100  Driver gears  40  80    TPI   23.81    error %  0.781 240
Driven gears  30  35  Driver gears  40  42    TPI   23.81    error %  0.781
Driven gears  30  42  Driver gears  20  100    TPI   24.00    error %  0.012
Driven gears  30  42  Driver gears  40  50    TPI   24.00    error %  0.012
Driven gears  40  20  Driver gears  30  42    TPI   24.19    error %  0.793
Driven gear  50   Driver gear  80    TPI   23.81    error %  0.781  (Simple)
Driven gears  100  20  Driver gears  40  80    TPI   23.81    error %  0.781 240

Sanches, tente montar

A=50
B=30
C=100
D=35

e diga se a montagem fica sem folga, ok?


Lembrando que a intermediária composta (30/100) vai montada com a 30d encostando na superior (50d) e a 100d encostando na do fuso (35d).