Seria bacana se por aqui tivéssemos produtos como esta correia:
http://www.mcmaster.com/#v-belts/=5trg22

O que tem de interessante é que não precisaria desmontar o torno para troca da correia.

Seria bacana se por aqui tivéssemos produtos como esta correia:
http://www.mcmaster.com/#v-belts/=5trg22

O que tem de interessante é que não precisaria desmontar o torno para troca da correia.

Elas até existem por aqui. Só que quando cotei uma canal B (acho que no. 42) saía pela bagatela de 300 mangos. Obviamente, fiquei na inteiriça.

Mexe daqui, mexe dali e vendo que as condições dele estão muito boas, resolvi por montar tudo de novo para uso por um tempo, antes de querer dar o trato final.
Diga-se, pintar tudo de novo.
Pois como falei, alem da pintura estar uma porcaria, eles pintaram sem tirar a gordura e graxa que havia na peças.
Resultado: Ta tudo descascando. 
Lubrifiquei tudo que podia com as dicas ja postadas em outros tópicos pelo Ivan, Marco e Fábio. Leitura é muito salutar...

Tambem não liguei a chave de reversão do motor. Tá só num sentido.

Como não podia deixar de ser, até já descasquei ( ) um tarugo de PA.
Foi mais como teste e... tá bom, vai! Foi pra matar a vontade mesmo. 

Alexandre,

Não deu pra ver direito, mas tive a impressão que você instalou um bit que está sem afiação!

Eu não tenho certezsa, mas creio que naquele link que eu te passei ontem tem alguma coisa sobre afiação de bit e como ajustar a altura deles em relação ao centro do torno.

Vale uma boa lida, e se precisar, a oficina está aberta.

Será que posso ser um pouco convencido, hoje, e dizer o mesmo...? 

Uai - claro que pode - será um prazer te fazer uma visita uma hora dessas!

Falta uma coisa para completar o que posso fazer por agora.

O torno ja veio com uma chave para inverter o giro do motor, mas não estava ligada.
Como ainda não tinha usado este tipo de chave antes e não achei nenhum esquema na net, tive que fritar os miolos um pouco para entender como fazer.

Ja tinha deixado a fiação do motor só com 3 fios, de forma que basta ligar o fio B com o A ou com C para mudar o sentido de rotação.

A posição central da chave isola todos os contatos.
As linhas em verde são os contatos que fecham nas outras duas posições.
A linha vermelha é o jumper que preciso criar.

Parece que tá correto, não?

Alebe, a chave parece ser originalmente para motores trifásicos, mas dá pra usar, acho que não precisa de jumper, vou tentar desenhar aqui e posto a seguir.