Na verdade, não tenho certeza se a engrenagem intermediária está realmente invertida, acho que nos com caixa Norton tem algumas montagens (métricas?) em que a engrenagem menor está para dentro. Mas se for isso, parece que a engrenagem do eixo (a mais superior) está incorreta. Essa parece ser de 20 ou 20 e poucos dentes, e para montagem métrica precisaria se não me engano ser a de 40, aí ela "alcança" a engrenagem. Para avanços em polegada, creio que nesse torno você usaria uma engrenagem simples na posição intermediária. Vou achar a tabela deveria estar na porta da grade de engrenagens e posto aqui.

Marco,
desculpe, acho que eu não me expressei bem.

Se não fugir ao padrão, esse torno tem 2 tipos de arranjos de montagem da grade: um para avanços (e roscas) em polegada e outro para métricos.

Nos avanços em polegada, são usadas somente 3 engrenagens: a 1a. motora (referida como "árvore", por estar no eixo árvore), uma intermediária e a última movida (referida como "fuso"). Neste caso, a intermediária só interliga as 2 extremidades, e seu tamanho é indiferente, como vc disse. Normalmente usa-se uma de 80 dentes.

As faixas de avanços polegada são dadas na plaqueta junto ao comando norton/meander, como o Sanches Blanes é o que copiou mais fielmente o South Bend, deve ser igual a esta:
http://www.lathes.co.uk/southbend9-inch/page7.html
Se for igual, são usadas sempre a 80d intermediária, 56d no fuso e a única que muda é 20d ou 40d no árvore.

Para avanço e roscas métricas, a engrenagem intermediária é composta (proporcionando 2 linhas de engrenagens, note que a inversão da intermediária composta muda tudo), essa da foto de 100/127. O South Bend tinha um kit para engrenagens métricas, que consistia de uma engrenagem 100/127 igual a essa e algumas outras que iam no árvore (48,44,40,36,32,28,26).
A tabela é essa aqui, com as engrenagens na grade e as posições norton/meander:
http://ivan129.fotoblog.org.uk/p53135861.html
(pra aumentar, clique em "full size")
Se for igual, a intermediária está montada ao contrário, o lado com 127 fica para dentro, e com 100 para fora. No fuso usa sempre 56d, e troca a árvore.
Paulo, acho que vale à pena ver se as informações batem com as do South Bend (a tabela na caixa Norton com link acima, essas engrenagens citadas acima), que aí já mata a charada. Acho que tem uma chance grande, a Sanches Blanes mudou muito pouco do original.

E você precisa do espaçador no fuso (anel distanciador, peça 243 do primeiro arquivo do catálogo Sanches Blanes que foi postado atrás), mas isso é moleza vc fazer. É uma "arruela" com uma espessura um pentelhinho maior do que da engrenagem de 127d.

Primeiramente desculpas por não ter respondido antes mas a coisa esta corrida, segundo obrigado a todos Ivan, Marcomartim, Miyamura e Gilli, pela ajuda agora ha pouco estava dando uma olhada e acredito que a ultima solução apresentada pelo Ivan deva resolver o problema.
Neste final de semana devo conseguir resolver este problema e instalar o painel com o inversor de frequencia e ai vai!!!!!

Paulo Caetano

Boa  tarde amigos.

Estou procurando um torno de bvancada usado.

Nada que me custe muitos dinheiros.

Poderiam me indicar onde conseguiram os adquiridos por voces.

E o valor aproximado que terei que disponibilizar para essa compra.

Abraços.

Rubens 

Um torno de bancada usado (Joinville, Sanches Blanes, South Bend, Riosulense) é em boa parte questão de oportunidade.

E precisa saber o que inspecionar, pois pode estar novo ou moído. "Aparência geral" não indica muita coisa (muito pelo contrário, a maioria dos micos na mão de negociante recebe uma demão de tinta antes de vender).

Existe o "preço de mercado" na mão dos negociantes, entre R$3000 e R$5000 dependendo do estado e acessórios. E tem muita gente de má-fé disposta a enganar incautos.

Mas é possível comprar direto de alguém que esteja vendendo, por preços melhores. Só que aí tem que aparecer a oportunidade, e por mais que vc esteja antenado pode demorar. Às vezes encontra torno completíssimo e em excelente estado (como o do Ramede) por menos de R$3000 - que um negociante cobraria mais de R$5000.

Eu paguei R$1300 no meu Joinville moidinho. Gastei mais uns R$1000 na reforma (mandei refazer barramento, troquei rolamento, engrenagens danificadas, revesti o carro com anti-deslizante etc.). Deixei ele zero, passando nas tolerâncias de aceitação de um torno desse novo, mas foram 2 meses de reparos nas horas vagas (contabilizadas como diversão e aprendizado, valeu cada minuto).

Um torno desses é bem mais robusto do que os chineses nesta faixa de preço (só como curiosidade, um South Bend novo hoje custaria U$10000, e um Riosulense novo R$6500 há 10 anos segundo o MarcoAG, o que daria mais de R$15000 em valores de hoje).


Mdaweb,
tem uma foto do seu torno?

Ola Ivan, primeiramente parabéns pelo belo trabalho, eu to nessa empreitada também, mas ainda não conheço muito to aprendendo,

Dei uma olhada nas fotos que você postou da reforma do seu torno, vi que você colocou um produto no carro principal, você poderia explicar o que você fez na reforma do seu?

Se não for pedir muito, daria pra colocar umas explicações em cada foto?

Por exemplo a reforma do barramento como você fez? precisou mandar fazer fora?

E a reforma do carro principal?

Aqueles produtos onde se acha deles?

Desculpe a avalanche de perguntas, mas to ansioso pra colocar meu torno em dia.

A primeira coisa que vou fazer com ele e um QCTP pra ele, to com o projeto aqui, tinha um que precisava de fresa de rabo de andorinha, mas achei um que não precisa, e vou fazer esse, a fresa de rabo de andorinha é muito cara, e acho que não vou usar muito ela.


E mais uma vez parabéns pelo trabalho muito bom mesmo.

[]’

Mauro.

Grande Ivan

Faça das palavras do Mauro as minhas, parabens pela reforma do seu torno ficou muito bom o seu trabalho.

Um abraço,

Paulo Caetano

Mandei por e-mail, mas coloquei em outro lugar tbm.

http://rapidshare.com/files/146672055/manual_tm127.pdf.html

Voltando a ativa depois de uma longa ausencia, o torno já está rodando estou com alguma dificuldade para tirar uma folga no carro onde é fixado o castelo, quem se habilita.

Paulo Caetano