Quanto ao seguro , se não me engano o valor é 1% do valor declarado, Se não fizer seguro o valor assegurado era R$ 257,00, não tenho certeza se ainda vale essa regra.

É isso mesmo, mas esse seguro padrão só existe no SEDEX. No PAC, se não fizer e perder, um abraço. Sempre que mando algo de algum valor por PAC faço o seguro. No caso, R$3 adicionais pagam R$300 em caso de perda.
No SEDEX, a regra é a mesma, mas se soma ao seguro padrão. Pagando R$3 a mais, o seguro vai pra R$550.

È isso ai meu nobre amigo Edson.

Para não pagar caro nessa loja, o Sr. Maurício precisa estar de bom humor. ehehehe

Conheço bem essas peças que comprou, em especial o prisma com essa ponta quebrada, rsrsrsrsrs

Abraços.

Rubens.

Nobre Edson...

Escrevi "ponta quebrada. rsrsrsrsr" só pra te sacanear.

Quando a ví, também não entendi para que sever esse "furo quadrado".

Imaginei na época que era somente para usar como fixação, mas vamos deixar os "experts" escreverem, quem sabe aprendemos mais uma. ehehehehe.

Grande abraço.

Rubens

Sr. Edson, muito bacana este tópico, já li interio. E o sr tem notícias atualizadas das porcas antifolgas em poliacetal, após esse tempinho passado???

Sim, tenho novidades. No tópico que você soube da porca em questão, há também um assunto sobre o fuso do carro transversal do meu torno que estava um pouco gasto. A porce original em bronze também estava gasta, mas o torno ainda entava trabalhando a contento.

Aí, resolvi, para treinamento, fazer um novo fuso e aproveitei para fazer uma nova porca em poliacetal exatamente como havia cogitado anteriormente, só alterando as medidas.

Trocado o fuso pelo novo e a velha porca pela de poliacetal, já faz um bom tempo e até agora não houve problema algum. a folga que existia não mais existe e o avanço avanço do carro está excelente. Creio que nem seria necessário trocar o fuso, bastaria somente adaptar a nova porca e o resultado seria o mesmo.

Ivan, o mestre dos tornos pretendo aplicar o moglice no meu assim que tiver "tempo" pra retificar o barramento.

Quanto ao moglice, também usei no meu torno e ficou surpreendente. valeu 1000% a experiência. Faça exatamente como o Ivan recomendou que não dá erro.

O maior problema que tive foi achar a posição certa do carro sobre os parafusos de latão. Quando pensava que estava tudo certo, retirava o carro e voltava a colocar o carro novamente no prisma para conferir já não estava mais correto, saia do lugar.

A solução que encontrei foi muito simples: Regulei corretamente o carro usando os parafusos de latão com o relógio comparador. quando tudo estava certinho, "zerado", peguei uma caixinha de durepox, desses de construção, fiz quatro "minhoquinhas" e encaixei nas pontas das guias do carro. essas cobrinhas, depois de endurecidas, alem de manter o carro sempre alinhado, mesmo tirando e colocando o carro várias vezes, ainda serviu de base para o preenchimento de todo o moglice nas guias do carro.

Para evitar que o moglice cole no barramento, passe CERA DE ASSOALHO COM SILICONE, funciona muito bem. 

Após tanto tempo (nem sei se vc se lembra) troquei a polia motora de 100 para 65 e o resultado ficou surpreendente, parece outro torno. O meu é um sanches b.

Não lembro não, é uma pena não me lembrar, dê mais detalhes de quais polias está falando.

Agora pretendo fazer uma nova bancada em madeira e instalar o motor por dentro da bancada, abaixo da cx de engrenagens.

Colocar o torno sobre uma bancada é super maneiro e dá outra vista à máquina, além de ser muito útil.

Se você conseguir instalar o motor sobre o torno como o exemplo da foto, vai dar muita inveja ao pessoal aqui do forum, até em mim, no bom sentido é claro.

E se vc tiver um manual do SB poderia me passar?

Infelizmente não tenho manual do meu xará SB, mas acredito que no máximo em dois dias alguém aqui do forum vai arranjar pra você.

Abraços e bom trabalho no seu bichinho...

Edson Sanches (sem Blanes)

Catálogo Sanches Blanes

Boa noite amigos,
Não sei se estou postando no lugar correto, mas acredito que isso não seja problema. A pedido do amigo Márcio Castanho, disponibilizo à ele e todos que interessar o Catálogo SB que adquiri. Não me recordo exatamente de onde peguei, de repente até foi aqui mesmo no fórum.
Um abraço à todos,
Maquete (Carlos)

Carlos,
Obrigado pelo catálogo. Eu já tinha baixado esse pdf aqui no forum mesmo, mas valeu pela ótima intenção.

O manual que eu queria é o de operação do SB. Por exemplo, agora estou precisando fazer uma rosca em um cano de ferro de 1/2 pol. desses comuns de água, para fazer uma rede de ar até a oficina, e não sei qual a posição das alavancas e qual a engrenagem.

Alguém sabe como se faz esse tipo de rosca?

Um abraço 

Voltando ao assunto do indicador de rosca, meu torno é um xingling e veio com tal acessório, nunca tirei da caixa pra uso, recentemente tive um desgaste na porca bipartida e nesse monta e desmonta para as medições acabei conheçendo melhor meu torno e fiquei com a pulga atrás da orelha.

Minhas dúvidas são em relação ao uso do indicador de rosca  no feitio de rosca metricas, pesquisei no são google a respeito da minha máquina que tem a denominação de 9x30, as respostas que encontrei falam que e a linha 9x20 e 9x30 tem o fuso em polegada como a maioria dos chineses, logo não poderia desengrenar o carro durante a rosca metrica, aconteçe que minha maquina tem fuso métrico 1,5mm o que já contraria tudo o que encontrei e outro dado curioso, é que no manual mesmo fala que durante roscas metricas não pode haver o desengrenamento, aconteçe que:  o manual descreve sobre uma tabela Thread Dial e na figura correspondente a citação são para roscas polegadas e no meu torno essa tabela cita roscas em milimetros apenas, então a  pergunta que não quer calar:  Seria meu torno capaz de usinar roscas métricas , desengrenar o carro e novamente acertar a entrada da rosca atraves da posição do indicador?
Complementando, junto com o indicador vieram duas engrenagens juntas , 56 e 60 dentes,....

abs