Senhores!. Por favor, comprei um torno Joinville 217 RCN 1987 e tenho dificuldades na troca da correia em V que aciona a árvore principal da cabeçote fixo. Pelo que senti eu terei que desmontar todo o conjunto (polias e engrenagens) desse eixo.  O sentido da retirada é para o lado onde se fixa a placa(lado do barramento)?   Desde já meu obrigado.

Pedro,
tem certeza que é 217 de 1987? não é 1978? Até onde sabia, os 217 (com avanço transversal automatico) e os 117 (sem avanço transversal automático) R (sem caixa) e RCN (com caixa Norton) só foram fabricados até meados da década de 70. Depois, foram substituídos pelo TM127. Eu tenho um 217R.

Agradeço se vc pudesse postar uma foto dele e da plaqueta dele.

Este é o desenho do cabeçote dele (117, 217 e 127, são iguais, só mudou a estética do fundido no 127).
http://images1.fotopic.net/?iid=yudhej&outx=600&noresize=1&nostamp=1

O eixo sai pela frente, sobre o barramento.

1 - Remova as tampas das 2 pontas
2 - Remova o parafuso de trava e solte a porca de aperto do rolamento cônico dianteiro (atrás dos rolamentos dianteiros)
3 - Solte o parafuso da trava da polia/rolamento traseiro (à frente do rolamento traseiro)
4 - Remova o parafuso da polia (na verdade, é um bujão para engraxar, mas só pra garantir)
5 - Bata na bunda do eixo com muito carinho. Use um calço de madeira. NÃO BATA COM A MARRETA NO EIXO.

A parte mais chata é uma chaveta que segura a engrenagem grande dianteira, ela vai soltar ao dar encosto na parte da frente. Pode tentar um WD40 nessa chaveta que mal não faz.

Sugestões:
Use uma correia boa (ex. goodyear) pra não se incomodar tão cedo depois.
Inspecione os rolamentos, principalmente o cônico dianteiro, veja se os roletes estão 100% íntegros. Lave os rolamentos com querosene e renove com uma graxa boa (da SKF, NSK, Graxazul etc). Não entupa de graxa, o correto é 1/3 do volume total. Não fique girando sem a lubrificação.
Reengraxe também a parte interna da polia, onde faz contato com o eixo.
Antes de montar, veja se não tem nenhuma sujeira ou rebarba nos alojamentos, e passe um óleo para montar.
No fim da montagem, dê umas pancadas no eixo pela frente (mesmo cuidado) para ele ir até o final.

Essa peça não vale isso nem @!#@$.
Fora a engrenagem, a peça é bem fácil de fazer. Mas a engrenagem não é (tbm dá pra fazer no torno, mas essa dá trabalho).

Edson,
é simplesmente uma engrenagem que acopla no fuso, e gira um indicador em cima. Em torno deste, um mostrador com 8 divisões.

O diâmetro da engrenagem é 33,8mm, com 32 dentes. A espessura da engrenagem é 1/2 polegada (12,7mm).

O visual vai do gosto do freguês.















Uma forma de fazer a engrenagem é esta:

Faz uma cópia curta do fuso (3/4" 8tpi - mas com diâmetro externo 1 décimo maior e interno 1 décimo menor) em aço prata (ou outro temperável), abre os canais, destalona (pra rosca toda não ficar roçando, somente nas arestas de corte), tempera e afia. Usa como um "gear hobber", como na foto.
Não é complicado, mas trabalhoso. Como esta engrenagem não sofre esforço praticamente nenhum, poderia ser de qualquer material razoável (o que talvez até permitisse tentar sem endurecer a ferramenta).

Olá Edson;
Porque vc não funde uma nesse seu forninho parado que esta aí. eh eh eh...
Abraços....

Em casa não tenho um quintal grande descoberto e estou receoso de tocar fogo no forninho e depois na casa.

Edson, eu sei que não é lá muito prático transportar o forninho e tb que vc vai querer usar em casa, mas se quiser vir pra cá para os primeiros experimentos, a masmorra está à sua disposição como sempre ...

Desculpe Edson; eh eh eh
Não estou com essa bola toda não...
Apenas fiz uma brincadeira.

Não recomendo fundir a engrenagem de alumínio, prefiro usar uma engrenagem comercial de aço, mas a carcaça fundida com alumínio ficaria muito boa.

O maior problema de usar um forninho não é ao lado, 1 metro de distância é suficiente, o problema é encima, a fumaça e o fogo. mas como é possível controlar a chama, pode-se ir aos poucos até onde der.

Para fundir uma peça tendo o modelo não precisa de toda essa mão de obra, basta ter uma caixa que caiba o modelo com folga e onde possa socar bem a areia. Dependendo da peça pode ser feito em uma ou duas partes (ou até mais).

Pelo visto o Jorge tem um espaço adequado como área de prova; caberia uma filial da batcaverna? eh eh eh....

Abraços...


 

Não seria mais fácil fresar uma engrenagem dessas?