... nota-se que ela esta ligeiramente helicoidal.... mas pode ser um empecilho em engrenagens retas, a solução e fixar a engrenagem à fresar num dispositivo que compense esse efeito.

Só complementando o que o Marco falou, nesse caso esse ângulo que a engrenagem pronta apresenta é necessário - como em um conjunto de coroa e sem-fim, em que a engrenagem é helicoidal e côncava. ...

Edson, vamos lá:

Ao abrir uma rosca, são necessários vários passes até chegar à profundidade final. Após cada passe é necessário retornar o carro pelo barramento para iniciar novo passe. E é fácil de perceber que não se pode reiniciar o corte em qualquer lugar, pois o novo passe tem que coindicir com a rosca já iniciada - caso contrário se abriria outra rosca em outra posição, matando a peça.

Assim, é preciso um meio de garantir que o ponto de reinício leve a uma rosca coincidente com a anterior.

A forma mais simples é nunca reabrir a porca bipartida após iniciada a rosca. Desta forma, após cada passe, para retornar o carro, simplesmente liga-se o motor no sentido inverso (recuando a ferramenta antes, obviamente). Desta forma, nunca se perde a rosca. Este método funciona, mas tem algumas desvantagens. Obriga a retornar o carro na velocidade de corte da rosca, ou seja, é demorado. E exige cuidado ao desligar o torno para inverter o sentido - especialmente em peças apertadas - pois a inércia faz com que haja algum movimento após o desligamento, podendo causar "trombadas", danificando peças do torno, ferramentas ou a peça.
Ainda assim, esta é a forma que se usa para abrir roscas métricas na maioria dos tornos em polegada.

Para abrir roscas em polegada em um torno em polegada ou roscas métricas em um torno métrico, usa-se o indicador de rosca, que facilita e agiliza a operação. Trata-se de uma engrenagem montada no avental e engrenada no fuso, para indicar "sincronismo" entre o fuso e o carro. Solidário à engrenagem, encontra-se um indicador na parte superior, normalmente com um mostrador dividido em 4 marcações principais (numeradas) e mais 4 traços intermediários (não numerados).

Tomando os clones South Bend como exemplo, o fuso tem passo 8tpi (threads per inch = fios por polegada) e a engrenagem do indicador de rosca tem 32 dentes. Isso significa que para que a engrenagem dê uma volta completa, o fuso precisa girar 32 vezes. Como cada volta do fuso é 1/8 de polegada, cada volta da engrenagem equivale a 32 * 1/8 = 4 polegadas.

Isso significa que com o torno desligado e a porca bipartida aberta, movimentando o carro 4 polegadas no barramento o indicador de rosca gira uma volta completa.

Todo passo de rosca inteiro em polegada (ex: 10, 11, 12, 13 etc.), por caber em uma polegada, tem obviamente a cada polegada um ponto de repetição. Como cada volta completa do indicador é igual a 4 polegadas, todos estes passos inteiros repetem-se a cada quarto de volta. Ou seja: para passos inteiros, engaja-se o indicador para o primeiro passo e para os subsequentes em qualquer das 4 divisões numeradas.

Todo passo de rosca semi-inteiro (ex. 11,5 - usado em roscas NPT de tubos) repete-se a cada 2 polegadas, ou seja: 2 vezes em cada giro do mostrador. Assim, se engajado primeiro em uma divisao impar (1 ou 3), será necessário reengajar nas próximas vezes em uma divisão ímpar (1 ou 3). Ou então, engaja-se sempre nas divisões pares.

Todo passo de rosca par, além de inteiro, também é divisível por 2. Isso significa que se repetem a cada meia polegada, ou seja, 8 vezes a cada 4 polegadas. Por isso, para passos pares, pode-se engajar e reengajar a porca bipartida em qualquer das 8 divisões, numeradas ou não.

Para usar, configura-se as engrenagens para a rosca desejada, ajusta-se a posição da ferramenta para fazer o corte, leva o carro a um ponto para a área de "escape" - para uma rosca direita, um ponto à direita da rosca (toda rosca exige uma área livre após as 2 extremidades da rosca, com diâmetro menor do que o menor diâmetro da rosca acabada), e fica acompanhando o indicador girar. Quando chegar na posição escolhida (por exemplo, no número 1), fecha a porca bipartida. Enquanto o carro avança com a porca fechada, como o carro está "andando junto" com o fuso, o indicador fica parado. Chegando na outra área de escape, abre-se a porca bipartida. Faz o recuo da ferramenta no carro transversal ou no superior e volta o carro para a outra ponta usando a roda pegamão. Faz o avanço da profundidade de corte e monitora o indicador de rosca. Quando chegar na posição desejada (qualquer número, qualquer divisão ou sempre par ou sempre ímpar, dependendo do passo da rosca), fecha a porca e assim por diante, até concluir a rosca.

Como caso especial, os passos múltiplos do passo do fuso (nestes tornos, roscas 8, 16, 24,...) permitem o engajamento em qualquer ponto - se a porca fechar, a rosca vai coincidir, dispensando o uso do indicador.

Abraço