Gilli,

Obrigado pela informação.

E quanto a Caixa Norton quais as diferênças? 

Abs.

Edson

Não é costume nesse Site, infelizmente, postar os resultados dos experimentos, consertos e outras tentativas de solução de problemas que temos e que consultamos possíveis solução com os membros desse forum.

Poucas são as pessoas que apos consultas e discussões nos forum de repente encerram o assunto, deixando os outros membros sem saber qual a solução adotada e se o problema foi resolvido. (ex.; Nosso amigo LuthierX que tinha um problema sério com seu Ciclone e até agora não sabemos como solucionou seu problema).
http://www.guiacnc.com.br/index.php?topic=764.705

Muito mais importante que postar o problema, é postar a solução deste.

Portanto, estou postando aqui a solução do meu problema da falta do Verificador de Rosca em meu torno.

Após obter um Verificador de Rosca original com o jorge L., tentei por várias vezes fazer a engrenagem pelo método de fundição por cera perdida. mas em virtude da precisão da engrenagem, não fui bem sucedido em virtude da contração do alumínio após a fundição.

Consegui fazer a engrenagem no próprio torno, como postado anteriormente nesse tópico (página 2).

http://www.guiacnc.com.br/index.php?topic=4013.15

Após confecção da engrenagem, passei a fazer o corpo do verificador:

Primeiramente fiz um modelo em madeira (MDF) porque não consegui desmontar o verificador do Jorge L. e não queria forçar para não danificar a peça (que não era minha). (Ver foto).

Depois, fundi o corpo em alumínio (Na primeira tentativa a peça já saiu muito boa)
Depois usinei, lixei furei, fiz o eixo utilizando um parafuso cabeça francesa. Risquei o mostrador no torno, utilizando um Bits e montei. (Ver fotos).

Grato aos amigos que colaboraram com material e informações importantes para eu terminar minha peça.

Abs.

Edson

Que legal, parabéns!!
Na hora de usar, pode ser necessário ajustar a posição do mostrador giratório, para que quando os riscos coincidirem a porca realmente feche.
No meu, estava de uma forma que quando as linhas coincidiam a porca não fechava - foi só girar um pouquinho o mostrador ou a engrenagem em relação ao eixo.

Edson.....

Meus parabéns.

E quando esteve por aqui fez pose de desentendido. ehehehehe

Vejo que é um expert na área.

O resultdo ficou muito bom, quase uma original.

Rubens

Edson.....

Meus parabéns.

E quando esteve por aqui fez pose de desentendido. ehehehehe

Vejo que é um expert na área.

O resultdo ficou muito bom, quase uma original.

Rubens

Mais importante de tudo é vc. voltar a participar...

Parabéns Edson ! Ficou muito legal !

Não ficou igual a sua, mas me esforcei o máximo.

O Carro transversal do meu torno tem uma folga no fuso de 2,00 mm. e não estou gostando disso. Quando faço algum faceamento, é perigoso quebrar a ferramenta quando ela chega no centro da peça. Como há essa folga, o carro adianta um pouco sozinho e passa para o lado em que a peça gira a favor do corte da ferramenta, podendo aí quebrar a ponta da ferramenta.

Desmontando o carro, notei que o fuso (na região central)  e a porca estão um pouco gastos (o torno foi fabricado em 1973). A solução simples é trocar o fuso e a porca. Mas ai eu só estarei aprendendo a soltar e apertar parafusos, coisa que já faço a bem mais tempo que quase a totalidade dos amigos desse forum.

Resolvi seguir o caminho mais longo, fazer uma porca auto ajustavel, sem nessecidade de troca de fuso, já que a porca se ajustará em toda a extenção do fuso, independente das regiões, gastas ou não.


Hoje iniciei a operação e irei postando os resultados, se alguem tiver uma idéia para ajudar, favor postar.

A porca será de Poliacetal e terá o mesmo princípio da porca que postei em outro tópico muito conhecida pelo Jorge L. e o Gilli tambem ja a viu é só lembrar.

http://www.guiacnc.com.br/index.php?topic=3372.msg69489#msg69489

Já fiz o macho igual ao fuso original Ø ext. 11 mm.  Ø rebeixo 8 mm. rosca trapezoide passo 2,5 mm. (er foto do torneamento do fuso).


As Três ranhuras para fazer o macho foram feitas no mesmo processo com a merilhadeira fixa no carro movel postado nesse mesmo tópico em paginas anteriores.

Amanhã postais mais fotos.


Abs.

Edson

Resolvi seguir o caminho mais longo, fazer uma porca auto ajustavel, sem nessecidade de troca de fuso, já que a porca se ajustará em toda a extenção do fuso, independente das regiões, gastas ou não.

Edson,
não sei se você já está com a cabeça feita, mas ouso dar uma opinião.
O desgaste no fuso ocorre - como você mesmo notou - de forma desigual em seu comprimento. Qualquer solução que conviva com isso vai ser limitada - ou fica justa em um ponto e frouxa no outro ou fica justa no outro e nem passa no um. Mesmo a solução com a mola é uma concessão, e com rigidez inferior à de uma porca rígida de bronze.

Já a porca, por seu pequeno comprimento, está desgastada por igual em toda a sua extensão.

Assim, por que não fazer um fuso novo, com o mesmo passo mas com flancos mais largos, de forma que entre justo em toda a sua extensão na porca? A menos que os fios da porca já estejam quebrando de finos, ficaria justo em todo o comprimento e duraria até (2009 - 1973) + 2009 = o ano de 2045, pelas minhas contas.

Sei que você já está craque com os machos (no bom sentido  ), mas fazer um fuso novo é o mesmo serviço que fazer o macho.

Outro comentário: o fuso tem 2,5mm de passo e vc está vendo uma folga de 2mm. A menos que os fios da rosca do fuso e da porca estejam extremamente finos, a ponto de quebrar, essa folga vem (ao menos em parte) de outro lugar, e refazer o fuso ou a porca não vai resolver.
Desculpe se já checou isso, mas dê uma conferida no seguinte:
- desmonte a porca e o fuso. Com as 2 peças na mão (fora do torno), monte a porca no fuso e avalie novamente a folga. Se a folga diminuiu, ela vem de outros locais. Se for este o caso, os mais prováveis são
a) jogo na fixação da porca no carro (folga no diâmetro da parte cilíndrica e/ou naquele parafuso que fixa por cima do carro)
b) jogo na bucha do colar micrométrico, resolvido afrouxando o parafuso acessado pelo furo do colar, empurrando o conjunto para zerar a folga e reapertando o parafuso.

Bem, Hoje iniciei a confecção da porca pretendida.

Como ela será feita em Poliacetal, acho que a fixação dela no furo do carro não ficará muito forte e poderá quebrar em curto espaço de tempo. Então resolvi fazer uma peça em alumínio e fixar a porca nessa capa de alumínio que penso terá maior firmeza.

Usinei a peça no próprio torno e tive que desmontar e montar o carro algumas vezes para conferir o resultado a medida que ia fazendo.

Estou postando as fotos.

Na foto de comparação, dá para notar que a nova peça é mais robusta que a original, Estopu tentando aproveitar todo o espaço livre do canal do fuso.

O encaixe ficou bem justinho e creio não terá problema.

As fotos do fuso são especialmente para o Ivan tentar verificar e avaliar o estado dele. Sei que êle recomendará fazer outro e com razão. Quando terminar essa "maluquice" prometo pra êle que farei um novo fuso.

Amanhã, é dia de Médicos e visita aos netinhos (tenho um casal gêmeos), portanto, infelizmente não vou poder cheirar um pouco de graxa e lambuzar as mãos.

Aguardem-me...

Abs.

Edson

 

Há umas semanas atrás postei sobre a porca do carro transversal de meu torninho. Ela estava com uma folga exagerada e o fuso está gasto.

Eu havia dito que faria uma porca em poliacetal auto ajustável. Aconselhado pelo Ivan a fazer um fuso novo que em verdade, é a melhor opção, uma vez que o fuso está gasto e por vezes perde a precisão, mas, como meu objetivo atual não seria a correção do problema e sim testar essa nova opção para porcas de fusos de movimentação, decidi deixar o fuso para depois e continuar na experiência da porca.

Terminada a peça e colocada em uso, fiquei muito surpreso com o resultado, pois eliminou completamente a folga além de manter o giro do fuso completamente macio.

Para aumentar a resistência coloquei a porca de poliacetal em uma "Jaqueta" de alumínio.

Trabalhei um pouco com o torno fazendo algumas operações para testar o comportamento da nova porca e tudo funcionou melhor que antes.

A resistência de muitos é mais no uso do poliacetal como peça de esforço, apesar de até agora estar respondendo satisfatoriamente, resolvi aprofundar mais na minha experiência.

Fiz uma Porca em metal para ver se o comportamento seria igual. E para minha surpresa esse método poderá ser usado também em porcas construídas em metal ou bronze. A única diferença é  que para porcas em metal a mola deverá ser um pouco mais forte que na de poliacetal.

Seria bom se todos os colegas que tiverem suas cnc's com fusos e porcas em bronze que pensassem seriamente nessa solução para eliminar possíveis folgas.

Próxima etapa: Fazer um novo fuso e uma porca auto ajustável em metal. Fico imaginando um fuso novo com uma porca deslizando completamente sem folga.
E indo um pouco mais além, será possível aplicar o mesmo princípio na Porca Bi-Partida eliminando a folga existente?


Abaixo fotos das porcas em Poliacetal e de Metal (a porca de poliacetal está com uma mola espiral e a porca de metal tem uma mola em lâmina.


Abs.

Edson