Fabio

       Pelo que voce me disse sobre a frequencia em torno de 12000 hz eu tambem estava imaginando que realmente não passaria disso ..
desta forema fica dificio de se usar um driver de micro passo.
       Eu iria tentar um driver na faixa de 5000 passos por resolução com sistema de viscosidade por fase . Mas assim o fuso deve ficar muito lento com essa frequencia.
       

         Com relação a aqueles numeros que eu enviei das funções, eles se referem ao numero das funções que está no manual, e não aos pinos da porta paralela..

Oi Fabio


E tambem todos que gostam de postar suas opiniões .

É muito bom saber que exixtem pessoas que ainda gostam de passam algum conhecimento no mercado atual.

O que eu quero fazer é uma maquina de porte, motores de porte com 9 Nm e 5 eixos , para usinar peças em Aço, Ex: engrenagens, moldes e peças em geral.

Sei que realmente a melho seria começar com um sistema simples, e treinar muito até partir para algo maior. Mas minha esperiencia com maquinas me impulsiona para algo maior.

Espero que com dedicação e a ajuda de todos eu possa atingir meus objetivos .

Obrigado a todos ..

José Carlos,

Não tenho certeza, mas acho que o que limita a corrente e tensão além dos componentes é a espessura das trilhas...

Se não me engano o IRLZ44N é para 55V máximo e 9A máximo, mas não os dois juntos

Já usei motores de 3V 4,5A alimentados com 30V...

Com os motores instalados na máquina que corria em buchas e o fuso de rosca trapezoidal e porca em teflon, 16000 Hz em meio passo - o equivalente a 2400 rpm, mas efetivamente usava bem menos que isso...

José Carlos,

O Jorge Lourenço escreveu um verdadeiro compêndio sobre motores de passo e você pode ler neste link:
http://www.guiacnc.com.br/viewtopic.php?t=884

Lendo o texto, você verá que não há como aumentar o torque disponível em um motor de passo seja ele qual for...

José,


No caso amigo o que você poderá fazer é aumentar a tensão, para com isso aumentar a rampa de subida da corrente no enrolamento do motor fazendo com que ele chegue ao saturamento do sistema mais rápido, e com isso crie o campo eletromagnetico total em menos tempo, o que acontece não é um aumento de torque, o que se faz é jogar a rampa de torque x frequencia para a frente... ou seja o torque começar a se desfazer de acordo com a frequencia em uma frequencia maior...

a força do motor está diretamente ligada ao seu campo eletromagnetico, que tem um máximo, e o que acontece é que ele leva um "tempo" para chegar a esse máximo, com a tensao nominal do motor ele leva um "tempo" pra chegar a esse campo, e assim faz com que os passos sejam dados com "força". a medida que se aumenta a velocidade o tempo que cada passo fica acionado diminui v=s/t ou seja a velocidade é inversamente proporcional ao tempo, quanto mais rapido, menos tempo em cada bobina, e consequentemente menos tempo pra se chegar ao saturamento ideal, em certo ponto esse saturamento vai diminuir até se tornar insustentável pelo sistema e ai o motor entra em stak e acontece aquele barulhao de perda de passo... o segredo é conseguir aumentar a tensão e controlar a corrente pra jogar a rampa pra mais distante, sabendo que com isso consegue-se prolongar o torque em razão da frequencia...


espero nao ter falado muita bobagem


abraços,

Fabio

E ai já aprendeu a lidar com o Sizer?

Veja que ele procura por motores de passo e servos que ele tem da parker pois este Sizer é da parker.

Use uma configuração de fuso como o passo 10 e diametro de 25
 o resto por enquanto nâo importa. Coloque uma curva triangular que exija 2Nm e uma velocidade de 3000RPM
E ma seleção dos motores pessa apenas de passo.
Agora selecione calcular e veja a lista
Ele vai mostrar alguns motores e selecione o HV343 com o Driver zeta 12
Depois veja a curva de torque da criança e me diga se nâo é possivel rodar motores de passo a 3000Rpm e ter torque final de 2Nm.

Se eles conseguem será que a gente não consegue tambem?

Reinaldo

A reatancia indutiva é um problema que nâo pode ser retirado com diodos.
Em corente alternada as empresas montam bancos de capacitores controlados por equipamentos dedicados para ajustar a reatancia.

este fenomeno desloca a senoide da corrente em relação a senoide da tensão.

Na indutancia reativa quanto menor seu valor mais atrasada é a senoide da corrente, e na reatancia capacitiva quanto maior o valor mais adiantada é a senoide da corrente em relação a da tensão..

Com a frequencia de pulsos que acionamos o motor acho que o fenomeno deve aparecer .(posso estar falando besteira).

será que alguem pode esplicar isto para a gente com dados tecnicos?